VAART-bericht van: chefren <[EMAIL PROTECTED]>
On 3/24/08 8:49 AM, Nico Evens wrote:
VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]>
Hallo vaart,
Chefren schrijft;
Bij stakingen worden altijd mensen/bedrijven onevenredig getroffen,
weinig aan te doen.
Natuurlijk wel. Staken is iets anders dan confisqueren van
infrastructuur . Je kan ook denken aan stiptheids actie's. Een mars
naar het parlement.
Best, maar dat noem ik geen staken, dat is allemaal voortraject, om te
voorkomen dat er gestaakt wordt.
..
Verder wordt je in dit geval getroffen door niet functionerende sluizen,
de eigenaren van die sluizen zijn verantwoordelijk voor het functioneren
en dus ook voor een goede relatie met hun personeel.
Als die serieus over staken denken is er al een niet zo goede relatie en
feitelijk een slecht totaalproduct "sluis".
Wat kortzichtig. Wie ergerde zich niet aan de
hebberigheid van de politie aan het eind van het conflict en zie het
resultaat , nu vinden ineens weer een hele hoop andere dat ze te slecht
voor hun inzet worden betaald.
Eh, ik zie weinig verband met wat ik probeerde te duiden...
Wie was er nu liberaal en voor markt werking ? Als je vind dat die
niet word gewaardeerd dan kan je toch ergens anders gaan werken ?
Ik vind al jaren dat ik sterk ondergewaardeerd word;-)Corus vind het
prima als ik ga staken maar als ik hun lading confisqueer staat de
deurwaarder binnen 24 uur op de mijn stoep.
Liberaal is niet "voorstandere van niet aan afspraken houden"...
Niemand heeft iets tegen werkweigering maar veel vakbonden accepteren
chantage en individuele bedreiging en bedreiging van familie binnen hun
gelederen. Ik heb veel goede bekende binnen het sluis personeel in
Walonie (waar men gelukkig nu niet staakt) ze zijn gewoon bang voor de
stakings piketten.
Sociale druk... Dat is mijn bezwaar tegen de vrijheid van vereniging,
dat men het vaak indirect gebruikt om partij te trekken en over meer
dingen namens mensen te praten dan waar men het werkelijk over eens is.
Ik zie liever dat ieder voor zich denkt en doet maar dat is wellicht
niet reeel.
Dus aub stoppen met klagen over het detail maar klagen bij de eigenaren
van de sluizen: Leg daar claims dan zullen de sluiseigenaren makkelijker
salarissen verhogen van het personeel en daarmee het probleem
structureel oplossen.
+++chefren
Het probleem is nooit structureel op te lossen
Er zijn landen waar structureel minder wordt gestaakt dan andere landen,
dus is er blijkbaar wel wat aan op te lossen.
> , je praat nu als een papagaai ,
Intrigerend, wie zou ik hebben nagepraat/tikt?
Nico, het is Pasen, het is nogal vroeg en toch is mijn enige idee: Bezopen!
> je moet weten (lees kunnen berekenen) dat de uitkomst
inflatie heet. Voor het onderhandelen ben je met 2 partijen. Bij een
bedrijf kan je net zolang staken tot failliet gaat en zelden of ooit is
er maar 1 leverancier van de dienst. De overheid kan "nooit" failliet
. Tot wanneer is staken dan acceptabel ?
Neem nu toch even afstand... als de eigenaar van de sluis, overheid of
bedrijf of van min part privepersoon, maakt niet uit, als de eigenaar
van de sluis de sluis technisch niet goed onderhoud of de mensen die de
sluis moeten bedienen niet goed onderhoud, bijvoorbeeld te weinig
betaalt, dan is het een slechte sluis. Kan best zijn dat het personeel
het werk op zich goed doet maar door de slechte betaling kunnen ze op
ieder moment tot staken overgaan. Toch een vorm van onbetrouwbaar.
+++chefren
* Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
