VAART-bericht van: henriette <[EMAIL PROTECTED]> On Sat, Mar 22, 2008 at 5:59 PM, Nico <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > VAART-bericht van: Nico <[EMAIL PROTECTED]> > > Op welke snelweg geld 1 richting verkeer ? >
Op elke, dat komt door de middenberm en de manier van invoegen. > Kan jij trouwens uitleggen waarom voor de 24 m van 86 naar 110 er 1 man bij > moet en van 110 naar 135 meter niet ? Toen die wetgeving werd gemaakt was de maximale maat 110. Sindsdien is de wet niet aangepast. > > De vraag was of het acceptabel is dat delen van een kanaal moeten word > afgezet voor > superschepen ( lees mail Henriette ) Volgens haar kan het op het AR kanaal > zolang afzetten maar > niet aan de orde is , Nu de plannen van inhaal en passeer stroken voor het > Juliana kanaal > betekent in feiten dat op het moment dat een "superschip" in het smalle deel > zit dat voor de > overige vaart is afgezet. > Ik vind het een wazig plan van die passeerstroken. Volgens mij kunnen ze beter die hele rivier uitgraven. > > Overigens naar Stein heb je net 2 km smal Juliana kanaal . Voorbij Stein > ligt de andere 10 km . > Ik zie je overigens maar zelden in Limburg . Ook al zouden alle "super > schepen" maar 1 keer per > jaar op een te kleine vaarweg komen , het betekent voor het kleine schip > daar wel dat ze elke > reis , dus pakweg 80 keer per jaar , in de kleine vaarweg , oponthoud hebben > van het "superschip" . > Is dat een eerlijk verdeling van de hinder? Dat hangt van het rekenmodel af. Dat grote schip moet misschien wel elke reis tachtig keer wachten op het kleinere schip, terwijl het kleinere schip maar één keer hoeft te wachten op dat ene superschip. Henriette -- http://www.vidajo.nl * Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
