VAART-bericht van: Peter Janssens <[EMAIL PROTECTED]>
henriette schreef:
VAART-bericht van: henriette <[EMAIL PROTECTED]>
On Fri, Oct 24, 2008 at 8:31 AM, Peter Janssens
<[EMAIL PROTECTED]> wrote:
VAART-bericht van: Peter Janssens <[EMAIL PROTECTED]>
Dat relatieve vele geld dat ze naar huis kunnen sturen bereiken ze alleen
door als loonslaaf een half jaar in eenzame opsluiting te gaan. In een iets
andere setting hadden we het hier over criminaliteit.
Ik vind dit toch een beetje een overtrokken stelling. Er zijn zat
mensen die altijd aan boord zitten en die zijn geen gevangene of
crimineel.
Ik vind dit misbruik maken van de situatie waarin mensen verkeren.
Uitzonderingen zijn altijd te vinden, maar als deze mensen hier een
normaal sociaal leven gaan lijden schiet er bitter weinig over voor het
thuisfront.Waarom deze mensen niet gewoon het hier gebruikelijke loon
niveau betalen?
Ook een veel gehoorde is:"Ik betaal mijn personeel CAO loon". Mooi maar dat
is wel over 40 uur. Overuren hoeven er zo genaamd niet gemaakt te worden
Er is geen CAO, meen ik.
Klopt, maar zo denkt men te rechtvaardigen wat krom is.
Waarom is het toch zo moeilijk om in de binnenvaart tot een aantrekkelijke
CAO te komen en deze vervolgens ook algemeen bindend te verklaren?
Misschien omdat we vooral met onze borstjes vooruit willen lopen en dit
alleen denken te kunnen bereiken dmv (te) veel geleend geld en daarbij,
zelfs in een relatief goede tijd, geen wil?/ daadkracht tonen in zaken die
het algemeen belang van de sector dienen.
Het is mede moeilijk om tot een CAO te komen, omdat de meeste
werknemers geen belang bij een CAO lijken te hebben. De vakbond heeft
namelijk nauwelijks leden in de binnenvaart. Een heel kleine groep
moet dus gaan bepalen voor een heel grote groep. Het zou er heel
anders uitzien als 80% van de werknemers lid was.
Waarom moet een werkgeversorganisatie met een club gaan onderhandelen
die nog geen 10% van het personeelsbestand vertegenwoordigt?
Ik vind het dus erg ondemocratisch om op die manier besluiten te nemen.
Verder heeft een CAO die algemeen verbindend is verklaard is geen zin,
als de wet aan de andere kant zoveel constructies toestaat, dat er
geen CAO betaald hoeft te worden. Dat moet dan eerst dichtgetimmerd
worden.
Henriette
Waar zijn we dan beter mee af? Niets doen of beide problemen aanpakken.
Het kan nu interessant lijken om met goedkoop personeel te varen maar
als de tijden zodanig veranderen dat iedereen deze weg kiest keert dat
zich al een boemerang tegen degene die dat nu nodig hebben en
uiteindelijk tegen ons allemaal ( op deze wijze wordt de binnenvaart
nooit een aantrekkelijke werkgever voor lager personeel) . Kortom een
neerwaartse spiraal waar we als sector niets mee opschieten.
Als we als binnenvaart ook in de toekomst verzekerd willen blijven van
voldoende instroom van gekwalificeerd en gemotiveerd personeel dan is
het, ondanks de lage organisatie graad aan werknemers zijde, misschien
toch wel in ons belang om tot een aantrekkelijke CAO te komen temeer
omdat we op dit gebied weinig van andere modaliteiten te vrezen hebben.
Peter
* Geraakt door de kredietcrisis? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
