VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
henriette schreef:
Hoe kan anders een groot schip zowat alle lading wegpakken van de
kleinere? Het grote schip kan immers niet komen op kleinscheepse
vaarwateren.
Henriette
Misschien omdat groot klein in slechte tijden in een wurggreep neemt?
De kleine schepen varen in goede tijden de kleine partijen aan groot
vaarwater weg, waar de grote schepen hun neus voor optrekken. In mindere
tijden willen die grote schepen zelfs die kleine partijen tegen een
minimale dagvergoeding wegvaren. De overcapaciteit, die er eigenlijk
niet was, wordt ook bij de kleine voelbaar en ook daar gaan weer schepen
verdwijnen. De tijd trekt weer aan en daar is een gebrek aan kleine
schepen op klein vaarwater, en de klanten daar stappen op een andere
modaliteit over. De markt stabaliseerd, maar dat is geen probleem want
de grote trekken hun neus weer voor het kleine werk op, en dan slaat de
crisis weer toe en begint het circus weer van vooraf aan..
Inderdaad, marktwerking, maar met een visie die niet verder reikt dan
morgen.
Ik weet niet wat het daggeld van een klein schip is, maar als k nu
regelmatig reizen van een 3200 tonner voorbij zie komen van 143 euro per
dag of een 5500 tonner voor 332 euro dan denk ik wel, "wat zijn wij onze
eigen markt toch aan het slopen".
Peter
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
