VAART-bericht van: "R.KOOPMANS SANTIAGO" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
Ik neem aan dat Hans Oomens, ondanks zijn bemoeienissen voor een
stilligregeling, ook niet van plan is om zijn contract te delen met een
collega.
Of heb ik dat mis?
Wij hebben ons 12 jaar geleden aangesloten bij een samenwerkingsverband
[met toerbeurt] en hebben natuurlijk, mens eigen, ook wel eens gemoppert
dat er op de 'vrije markt' méér betaald werd dan de contractprijs van ons
SWVB, maar tot nu toe hebben wij geen klagen, al kan het altijd beter.
Maar dat geldt ook voor goede tijden.
Wij wensen U allen een goede vaart.
Coby
Hallo Coby,
Ik zal het er eens met de 11 andere collega's over hebben. Maar ik geef
weinig kans. Immers,wij hebben dan wel een contract, maar tevens onze
eigen onbetaalde stilligregeling. De omlopen zijn ook bij ons beduidend
langer geworden. We liggen een dag of drie in de week uit onze neus te
peuteren.................
Dat valt nog mee er zijn schepen die liggen veel langer dus dat populair
gepraat van
we liggen een dag of drie in de week uit ons neus te peuteren zal niet
iedereen
appreciëren .
Voor hoeveel reizen hebben julie contract ???
Komen julie niet aan de reizen die in dit contract staan ???
Ik heb gehoord dat dit 40 reizen zijn dan heb je toch alle tijd en heb je
zelf hier in mee gestemd ....
(is dit niet waar dan bschouw dit dan als niet geschreven of gelezen)
En daarmee kom ik gelijk op je punt. Ik kan ook twee dagen stilliggen een
een dag langer nemen om van A naar B te varen met ca 9 uur perdag, maar
dat brengt niets. We liggen dan liever op een stek en doen de reis in 2,5
dag van ca 10 a 12 uur. En zo is het begrijp ik op de vrije markt net zo.
Schepen liggen dagen, soms een week of langer zich aan te bieden, dus ze
liggen al stil. Hebben ze dan een reis dan gaan ze die doen ook. Overigens
is het op de gewilde ankerplaatsen op mijn traject regelmatig overvol.
Onlangs kwam ik om 22.00 in Rees, ik was zowat in Obermoermter voordat ik
kon liggen. Had ook geen lekker plekkie meer. Hoe zou dat komen?
Wat ik wil is die vraag van de zich aanbiedende schepen uit de markt halen
door ze tegen een beperkte vergoeding stil te leggen. Te verwachten valt
dat dan de vrachten wat gaan oplopen. En misschien gaan de bevrachters dan
als vanzelf meer betalen, want anders gaattie misschien ook wel in de
hoek. Net als vroeger, vrachte laag: Bekijk het maar, ik schrijf hem wel
in op de beurs. Je kunt mijn plan ook zien als een nieuwe vorm van vracht
verdeling. Alleen staat er tegen leegliggen een kleine vergoeding.
Groet Hans O
Beurs lees ik dat nu goed ? Vracht verdeling wat een mooie woorden alleen
jammer dat er zoveel
schippers tegen zijn de Beurs heeft een slecht imago ik snap er niks van
waarom zo negatief ??
Ik heb al eerder gezegd een swvb met een toerbeurt (eigelijk een beurs) is
volgens mij de beste
oplossing als we het maar zelf als binnenvaart branch opzetten het kost niks
geen dure
stilligregeling we hoeven niks te betalen je schrijft je in en staat op toer
wachten tot je aan de
beurt bent en dan ga je varen voor een goed kosten dekkende prijs ( hier
hoor ik al veel schippers
zeggen dat jaagd de klant van de binnenvaart af ) maar bij een
stilligregeling is het ook de
bedoeling dat de vrachtprijs omhoog gaat .
Roel Koopmans ms Santiago
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
