VAART-bericht van: "Kees de Vette" <[email protected]>
Ik snap even niet waarom je in de A1 vast houd aan een blok van 9 uur
plus 1 uur pauze en bij semi continu de diensttijd wel mag plannen
tussen 5 en 2300 uur.
Ook in de semi-contenu is het een blok van 9 uur ,maar die kun je in het
begin ,het midden of het einde van de bloktijd plannen,dit omdat je bij
semi-contenu meer mensen hebt dan bij dagvaart.
Overigens staat in artikel 1.4
3. Aanvang en einde van de diensttijd worden in overleg tussen werkgever
en werknemer
vastgesteld.
Ook dat heb je goed gezien,maar wel <tussen> 6.00 en 18.00 uur,daarna en
daarvoor zijn weer overuren.
Niet CAO gebonden dus om op een bepaalt tijdstip te beginnen of te
stoppen. Met onregelmatigheidstoeslag mag in de A1 toch ook
tussen 6 tot 2200 met de werktijd worden geschoven.
Dat klopt,maar dan alleen als dit onderling afgesproken is en er
onregelmatigheidstoeslag betaalt wordt,dit is zo in het CAO afgesproken.
Kijk je naar het CAO loon overzicht dan word nergens onderscheid
gemaakt tussen A1 en A2 .
Natuurlijk wel,ook bij semicontenu heeft de werknemer recht op de
contenutoeslag
Uiteindelijk kan je alleen maar concluderen dat dit een waardeloze CAO
is die op meerdere manieren is uit te leggen.
Nee,dat is niet waar,het gaat er om of men goed kan lezen
Wat was de rede van de keuze voor het Hongaars personeel ?
De reden is dat ik in die tijd personeel zocht,en de Hongaarse matroos
liever voor mij werkte dan voor het in die tijd al even louche
uitzendbureau.
En later heb ik nooit meer zelf naar mijn personeel hoeven zoeken,mijn
personeel hoeft maar 5 minuten te smsen en ik heb er 6 man bij,
Er wordt hen zelfs regelmatig gevraagt of er niet een bij is die vanwege het
behalen van het rijnpatent een plaats vrij maakt.
Bij het uitzendbureau van de Filipijenen staat dat ze ook NL CAO
krijgen. Jij kan beweren dat dat niet zo is maar misschien beweren zij
dan weer dat jij de NL CAO ontduikt.
Het uitzendbureua heeft gezegd dat ze het CAO grondloon van een 5 daagse
werkweek (40 uur) betalen,volgens een interview in Schuttevaar met Gyron
Crew zouden de schippers de rest aan boord moeten betalen.
Dat dit onmogelijk is heb ik al een keer geschreven,je kan nu eenmaal geen
loonadministratie hebben van iemand die je niet in dienst heb.
In de hoop weer iets meer duidelijk gemaakt te hebben groet ik,
Kees.
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
