VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 4 aug 2009, om 15:33 heeft roel en lydia het volgende geschreven:
VAART-bericht van: roel en lydia <[email protected]>
Dirk van der Meulen schreef:
Beste collegae,
Heb lang getwijfeld om dit te gaan schrijven, maar zoals het nu
gaat kan het in mijn optiek echt niet (veel) langer. Er moet wat
gebeuren!
Helemaal mee eens collega!
Er moet zeker "iets" gebeuren. We moeten met ons allen eens tot ons
door laten dringen dat we geen reizen meer aannemen die niet uit
kunnen.
Zolang die prioriteit kennelijk zo laag ligt dat we massaal nog voor
prijzen varen waar sommigen zelfs hun gasolie rekening niet meer van
kunnen betalen heb ik er een zwaar hoofd in!
heb ik maanden terug al geschreven, dat je voor niets rond wil varen
OK maar laat geen derden de dupe worden,
dus bunkerboer, of scheepswerven.
Men loopt elkaar alleen maar af te zeiken over nieuwbouw, grote
schepen, staatsgaranties en noem het maar op.
Is niet waar. Erg ongenuanceerd. Ik geloof niet dat ik al iemand "af
heb lopen zeiken" en daar ben ik (gelukkig) niet de enigste in. Dat
we over sommige ontwikkelingen in onze sector ons ongenoegen uitten,
is weer iets heel anders.
We zitten allemaal in het bekende schuitje
Maar niet in hetzelfde schuitje......
in het bekende schuitje? 4000 schepen waarschijnlijk 400 scenario's
mogelijk.
en hobbelen allemaal achteruit!
En dus ook niet allemaal.....
Volgens economen is stilstand ook achteruitgang, maar ja die weten ook
maar heel weinig.
Het doet er toch niet toe of je 500 ton groot bent of 6000 ton? We
varen vrijwel allemaal onder de kostprijs.
We teren allemaal in op onze reserves en zien onze rekening courant
slinken.
als je rekening courant slinkt is het toch goed, die van mij word
steeds hoger, :-)
Weer erg ongenuanceerd en generaliserend.
Wij hebben vooralsnog niet op onze reservers in hoeven teren en kan
me slecht voor stellen dat wij daar de enige in zijn.
Een pot opbouwen voor afschrijvingen en reparaties lukt nu niet erg,
dus in die zin is het ook voor ons crisis.
Aflossingen doen we al niet meer aan en ook ons personeel, waar we
vaak al meerdere jaren mee werken, hebben we moeten ontslaan.
Ik heb helemaal niemand moeten ontslaan en los ook nog gewoon af.
Dus "WE" is niet de gehele binnenvaart!
ach dus toch concurrentie vervalsing, want als ik niet aflos, kan ik
gewoon mijn koffers pakken.
Vrijetijdsregeling is er niet meer en ook onze financiële
verplichtingen kunnen we vrijwel niet meer nakomen.
Ik heb nog nooit zoveel vrije tijd gehad als dit jaar. Wat dat
betreft is het een zegen. Misschien word dit voor velen een jaar van
'bezinning"?
Verder kan ik alle financiele verplichtingen die ik heb tot nog toe
gewoon nakomen.
Daarnaast is er geen ruimte meer voor reparatie en onderhoud, dus
als de radar of wat dan ook het begeeft, kunnen we ons geen
vervanging permitteren en maar duimen dat de boel heel blijft. We
zijn eveneens aan het duimen dat de WSP maar niet aan boord komt,
want er is niemand die in deze omstandigheden met voltallig
personeel kan varen, dat kan gewoonweg niet!
Niemand?? wil je aub ophouden met dat generaliseren?
Niemand hoor ik ook bij...... Als ik niet over voldoende bemanning
beschik blijf ik gewoon liggen.
Ik duim juist dat er vaker en intensiever gecontroleerd word op dit
soort zaken, zodat de concurentie weer eerlijk wordt en men dus niet
voor nog een kwartje goedkoper kan varen, omdat hij onderbemand is!
Die boete's mogen flink hoog zijn, dan laat met het wel uit zijn/
haar hoofd! Er is nu veel te weinig controle waardoor sommigen zich
'verplicht' voelen hierin mee te doen, omdat de conculega er immers
ook iedere keer goed tussen door glipt. Intensieve controle zou dit
kunnen stoppen!
Tot voor kort waren wij een kerngezonde bedrijfstak en laten het nu
zo uit onze handen glippen.
Wat dus zeer te denken geeft over hoe "kerngezond" die bedrijfstak
tot voor kort was..........
kern gezond met miljoenen bedrijven, waarom kan een Roel dan wel
overleven en diegenen met spullen van tig keer duurder niet.
misschien verkeert gerekend, bomen groeien tot in de hemel.
hier ook ik zelf ook bij? maar is wel grappig,
tot een paar jaar geleden was het toch eigenlijk een beetje om gedraaid
Moet je die Roel zien op zijn bootje je kan toch veel groter mooier en
luxer varen en veel meer verdienen.
Velen van ons hebben de intentie om binnen nu en een aantal jaren
hun bedrijf te beëindigen of over te dragen aan de volgende
generatie, ook dit zal voor velen nu moeilijk worden.
Dat is erg triest en oneerlijk voor de goede ondernemers die hierin
meegezogen worden.
Kunnen we nu echt niet laten zien dat we solidair kunnen zijn? Het
kan zo toch niet langer!
Het verleden leert ons dat we niet solidair kunnen zijn.
De tijd zal leren of het nog langer zo kan en zo ja, hoe lang?
We kunnen toch echt niet meer voor 2,40 euro naar Krotzenburg, voor
3,00 naar Mannheim of 3,50 naar de Moezel?
"Niet meer"?.......Wat bedoel je daarmee? Dat het ooit wel kon?
Het kon nooit, maar als je het 1 keer doet geef je daarmee een
signaal af waardoor de verlader denkt dat het wel kan. Als die dan
keer op keer ook nog schepen hiervoor vind, word hij in zijn gelijk
bevestigd. Wij die zeggen dat het niet kan, maar er toch voor
aannemen, maken onszelf en onze bedrijfstak belachelijk. Jammer!
Ik hoop dat er collegae zijn die zich daar bij aansluiten. Vragen
we echt te veel met minimaal 4,00 euro naar Krotzenburg, 4,50 naar
Mannheim en 5,00 naar de Moezel of Karlsruhe?
Teveel?? Minimaal 50% te weinig volgens mij!
stel morgen word dat afgesproken, en overmorgen belt bevrachter x naar
U, met de vraag 10 reizen maar dan voor 30 cent minder,,,,
wedden dat de schipper dan ja zegt.
Als we echt met een grote meerderheid NEE kunnen zeggen, gaan er
echt dingen veranderen. De kolen gaan echt morgen niet over de weg.
Hier zit 'm nu juist de crux. De meerderheid zegt vooralsnog geen
"NEE" maar velen bieden zich voor minder aan om toch aan werk te
komen. Raar maar waar.
Waarom op de lange baan schuiven? Wachten tot men echt niets meer
kan? Moeten de bunkerbedrijven of verzekeraars het nu gaan
ontgelden omdat wij voor niets varen?
Wat mij betreft niet. Zoals gezegd, als ik mijn olieboer niet meer
kan geven waar hij recht op heeft, dan kap ik ermee. Lijkt me erg
logisch, maar er zijn er schijnbaar die daar anders over denken.
Hopelijk lezen die je oproep ook!
heeft er al iemand uitgerekend wat dit jaar de diversen soorten
schepen tekort gaan komen.
en met welke vrachtprijzen in hoeveel jaar, dat weer gecorrigeerd moet
gaan worden om weer op een normaal modaal inkomen uit te komen?????????
Als we daar nu eens gezamenlijk afspraken maken en een protocol
ondertekenen om onder een van te voren afgesproken prijs niet te
gaan varen! Dan zijn we een eenheid, dan kunnen we verder! We
hoeven echt niemand het vel over de neus te trekken, maar mogen
toch wel een redelijke vergoeding vragen voor onze vrachten. We
hebben ten slotte miljoenenbedrijven.
Nodig je de NMA ook uit?
Ik zie verder niet in wat het voor zin heeft bij elkaar te komen.
Internet en mail is volgens mij de makkelijkste weg en voor bijna
iedereen op elk moment toegankelijk.
Lijkt me verboden,
met x procent afspreken om maar 14 uur te varen, lijkt me niet
verboden....
zolang men aan de wal ook nog aan werktijdverkorting doet.
Het is doorgaans zo, wie z`n kop boven het maaiveld uitsteekt,
wordt z`n kop afgehakt! Maar onze bedrijven sterven nu ook een
langzame dood. Velen hebben al slapeloze nachten en weten niet hoe
verder!
Dat is heel erg. Dan grijpt het vaak ook erg in, in het gezinsleven
wat naar mijn idee ver uit steekt boven alles wat met de binnenvaart
of eigen onderneming te maken heeft.
Dat is het nadeel om met je gezin zo verweven met het beroep te zijn.
Ik hoop voor iedereen dat we snel gaan beseffen dat het zo inderdaad
niet langer kan, maar zoals gezegd, het begint bij onszelf.
ga op vakantie. zet alles op een rijtje en neem een beslissing.
het zal toch jaren duren voor het weer genormaliseerd is.
vrachtvaart is geen tankvaart.
ik heb ook wel eens op het punt gestaan, om gewoon te stoppen,
om een maand later 2 ton op te varen met een 1300 tonner.....
dit zie ik in de vrachtvaart niet zo snel gebeuren...
Laten we nu niet te lang wachten en laten we solidair zijn.
Geloof ik niet in. Sorry
Over 14 of 21 dagen bij één van de eerder genoemde locaties? Ben
benieuwd naar de reacties.
Wat mij betreft niet.
Uiteraard wens ik nu nog even anoniem te blijven, maar bij
voldoende belangstelling zal ik de eerste zijn die een dergelijk
protocol ondertekend.
Is je eigen keus, maar vind ik niet aan je geloofwaardigheid ten
goede komen.
Mijn naam mag je in ieder geval weten en mijn mening dus ook.
Succes,
mvg. Roel Eerkes m/s Lydia (1263 ton)
Arme Roel,
U bent in de minderheid, U bent eigenaar, schipper directeur van een
onderneming. (waarschijnlijk meer dan 50% zelf eigenaar)
U heeft marge, en kan gerust heel wat vrije tijd nemen. en een jaartje
0 winst is te overleven en misschien 2 jaar ook wel.
U verveelt zich waarschijnlijk als u een week of 2 stilligt en gaat
dan maar een reisje doen.... (ik herken het gevoel van vroeger)
bijvoorbeeld ergens naar de main. voor vracht x....
ik neem aan dat je dan niet dag en nacht vaart. en een week voor zijn
reis telt.
dus misschien in 3 weken 1000 ton weggebracht....
Niet om nieuwbouw of koppelverbanden te generaliseren.
maar als zo'n koppelverband 6000 ton per reis, wegbrengt maal dag en
nacht. dubbele omloop snelheid van Roel. dus 36.000 ton
moeten er al 36 schepen als die van Roel stil gaan liggen, om 1 zo'n
jongen te compenseren...
doe dat is maal 50 grote jongens, dan moet bijna heel de oude en
kleine vloot al blijven liggen zodat deze optie bezitters kunnen
blijven varen.
waarom optie bezitters, ze hebben geen enkele zeggenschap.
als de scheepvaart zo kerngezond was, en men schepen van 5 miljoen
laat bouwen.
bij een kerngezond bedrijf heb je dan 50% eigengeld. op zijn
minst..... (heeft mijn oude grijsaard mij geleerd)
dan kan je nu toch ook gewoon schip een jaar in de hoek laten liggen.
en dat bij je hypotheek op laten tellen.
dat kan met een half betaald huis ook, mocht je ziek worden...
Beste Roel misschien zit ik wel fout, en ik gebruik uw naam enkel als
voorbeeld.
kon namelijk mijn eigen naam niet gebruiken,(heb ook aan nieuwbouw
gedaan, gisteren gehoord dat gelijkwaardige schepen nu ook al voor 5
ton goedkoper aangeboden worden dan dat ik
een jaar eerder betaald heb, wel voor made in china ipv Nederland,
maar toch)
ik vaar wel niet hart, maar zit helaas ook niet meer in Uw situatie...
Maar vind het toch wel grappig, vorig jaar dacht ik misschien nog,
kijk die man eens varen heel het jaar samen met vrouwe, misschien
blijft er 80.000 per jaar over? goh doe ik het toch veel beter.
ik begin met weinig eigengeld, los een paar ton per jaar af. en schip
word een paar ton per jaar duurder....
En nu met crisis, zie je in 1 maal dat je nooit te oud ben om te
leren....
Dus is deze crisis toch leerzaam voor veel mensen
oh nee men mag niet generaliseren.
ik vind het best leerzaam
gr John.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
