VAART-bericht van: "Peter en Florianne Kruijt" <[email protected]>
Roel schreef:
Nu moet ik op site van schuttevaer lezen van ene Jason (nooit van
gehoord) dat o.a. ik hufterig en respectloos reageer hier op het vaart
forum.
Sorry, is niet mijn bedoeling, maar als u / jij dat zo opvat mag je dat
ook rechtstreeks terug koppelen hoor.
<<<<
Even los van het feit dat het volgens mij wel mee valt met de hufterigheid
van de fam. Eerkes, kan ik met de beste wil van de wereld driekwart van de
reacties op schuttevaer.nl niet serieus nemen. Alleen al dat anonieme
gezever van de meeste. Als je een mening hebt, moet je dat volgens mij ook
gewoon onder je naam kan doen.
Als ik de fam. Eerkes even mag generaliseren, mis ik wel zo nu en dan wel de
nuance. Even kort door de bocht is het toch vaak zo dat jullie al lang op je
klompen aangevoeld hebben dat de boel in elkaar zou mieteren. En dat zie ik
toch een beetje anders. Al vanaf eind jaren negentig wordt er driftig nieuw
gebouwd. En al vanaf eind jaren negentig wordt er regelmatig geroepen dat
"dit nooit goed kan gaan". Toch is het jaren lang wél goed gegaan. En dat
zegt toch iets. We moeten als binnenvaart, denk ik, blij zijn met een deel
van de nieuwbouw. Het heeft bijgedragen aan de groei van de bedrijfstak als
geheel, en daar heeft iedereen van mee geprofiteerd, ook degenen die niet
nieuw gebouwd hebben.
Het zou mij niets verbazen als de vloot zoals die nu is, weer helemaal nodig
blijkt te zijn over een jaar of twee. Ik zie namelijk nog steeds een hele
berg consumenten in Europa zitten, die nog steeds leven. Er zullen onder die
consumenten ook mensen zijn die even geen werk hebben, maar niets is
blijvend en alles is tijdelijk.
Als ik twee jaar geleden 10 miljoen zakelijk moest besteden, had ik het
zonder aarzeling allemaal in de binnenvaart gestopt. De vooruitzichten
waren glorieus: opkomst van de biobrandstof (wat een heleboel transport
genereert: mais, houtsnippers enz), blijvend hoge olieprijzen (wat ons
goedkoper maakt dan de andere modaliteiten), een milieuvriendelijke manier
van vervoer (wat ook hot was/is). Alle schepen die gebouwd werden hadden
werk.
Natuurlijk werd er teveel gebouwd, maar wat is teveel? Wie bepaalde dat?
Toen het eerste ponton met casco's in 2001 in de Waalhaven binnenkwam waren
er ook genoeg die dachten dat daarmee de markt voorgoed naar de "hier en
gunter" was. Stel dat we toen gestopt waren met de nieuwbouw, waren we in
die jaren erna absoluut klanten/verladers kwijt geraakt omdat er geen
scheepsruimte te krijgen was.
Ik zeg niet dat ik blij ben met de nieuwbouw golf in de afgelopen 10 jaar.
Maar het is gewoon te gemakkelijk om te zeggen dat een crisis als deze "niet
zo vreemd is met al die nieuwbouw". Daarbij hoor ik ook nog wel eens de term
"gezonde ondernemer" voorbij komen. Wat is een "gezonde ondernemer"? Hoe
lang moet je het volhouden voordat je hoort bij de groep 'gezonde
ondernemers'?
Ik denk dat er een hoop 'gezonde ondernemingen' nieuw hebben gebouwd. Ik
denk ook dat er nu ook een aantal zijn die nu niet aan hun verplichtingen
kunnen voldoen. Dat maakt ze dus achteraf "ongezond". Helaas heb je de
"achteraf" kennis niet van te voren...
Er zijn zoveel oorzaken die de crisis in de binnenvaart veroorzaken dat ik
echt niet kan zeggen wat nou precies de hoofdoorzaak is. Ook ben ik
bijzonder pessimistisch in het vermogen van de bedrijfstak om de crisis
collectief te verzachten. Wel ben ik optimistisch over de toekomst; dit gaat
echt geen jaren duren.
Groet,
Peter Kr.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
