VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
Hoi Peter ern allen,
Dit is me helemaal uit het hart gegrepen.................
Gr Hans O
VAART-bericht van: "Peter en Florianne Kruijt" <[email protected]>
Roel schreef:
Nu moet ik op site van schuttevaer lezen van ene Jason (nooit van
gehoord) dat o.a. ik hufterig en respectloos reageer hier op het vaart
forum.
Sorry, is niet mijn bedoeling, maar als u / jij dat zo opvat mag je dat
ook rechtstreeks terug koppelen hoor.
<<<<
Even los van het feit dat het volgens mij wel mee valt met de hufterigheid
van de fam. Eerkes, kan ik met de beste wil van de wereld driekwart van de
reacties op schuttevaer.nl niet serieus nemen. Alleen al dat anonieme
gezever van de meeste. Als je een mening hebt, moet je dat volgens mij ook
gewoon onder je naam kan doen.
Als ik de fam. Eerkes even mag generaliseren, mis ik wel zo nu en dan wel
de nuance. Even kort door de bocht is het toch vaak zo dat jullie al lang
op je klompen aangevoeld hebben dat de boel in elkaar zou mieteren. En dat
zie ik toch een beetje anders. Al vanaf eind jaren negentig wordt er
driftig nieuw gebouwd. En al vanaf eind jaren negentig wordt er regelmatig
geroepen dat "dit nooit goed kan gaan". Toch is het jaren lang wél goed
gegaan. En dat zegt toch iets. We moeten als binnenvaart, denk ik, blij
zijn met een deel van de nieuwbouw. Het heeft bijgedragen aan de groei van
de bedrijfstak als geheel, en daar heeft iedereen van mee geprofiteerd,
ook degenen die niet nieuw gebouwd hebben.
Het zou mij niets verbazen als de vloot zoals die nu is, weer helemaal
nodig blijkt te zijn over een jaar of twee. Ik zie namelijk nog steeds een
hele berg consumenten in Europa zitten, die nog steeds leven. Er zullen
onder die consumenten ook mensen zijn die even geen werk hebben, maar
niets is blijvend en alles is tijdelijk.
Als ik twee jaar geleden 10 miljoen zakelijk moest besteden, had ik het
zonder aarzeling allemaal in de binnenvaart gestopt. De vooruitzichten
waren glorieus: opkomst van de biobrandstof (wat een heleboel transport
genereert: mais, houtsnippers enz), blijvend hoge olieprijzen (wat ons
goedkoper maakt dan de andere modaliteiten), een milieuvriendelijke manier
van vervoer (wat ook hot was/is). Alle schepen die gebouwd werden hadden
werk.
Natuurlijk werd er teveel gebouwd, maar wat is teveel? Wie bepaalde dat?
Toen het eerste ponton met casco's in 2001 in de Waalhaven binnenkwam
waren er ook genoeg die dachten dat daarmee de markt voorgoed naar de
"hier en gunter" was. Stel dat we toen gestopt waren met de nieuwbouw,
waren we in die jaren erna absoluut klanten/verladers kwijt geraakt omdat
er geen scheepsruimte te krijgen was.
Ik zeg niet dat ik blij ben met de nieuwbouw golf in de afgelopen 10 jaar.
Maar het is gewoon te gemakkelijk om te zeggen dat een crisis als deze
"niet zo vreemd is met al die nieuwbouw". Daarbij hoor ik ook nog wel eens
de term "gezonde ondernemer" voorbij komen. Wat is een "gezonde
ondernemer"? Hoe lang moet je het volhouden voordat je hoort bij de groep
'gezonde ondernemers'?
Ik denk dat er een hoop 'gezonde ondernemingen' nieuw hebben gebouwd. Ik
denk ook dat er nu ook een aantal zijn die nu niet aan hun verplichtingen
kunnen voldoen. Dat maakt ze dus achteraf "ongezond". Helaas heb je de
"achteraf" kennis niet van te voren...
Er zijn zoveel oorzaken die de crisis in de binnenvaart veroorzaken dat ik
echt niet kan zeggen wat nou precies de hoofdoorzaak is. Ook ben ik
bijzonder pessimistisch in het vermogen van de bedrijfstak om de crisis
collectief te verzachten. Wel ben ik optimistisch over de toekomst; dit
gaat echt geen jaren duren.
Groet,
Peter Kr.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
