VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart,beste Ger
Een goede regent maakt simpele regels. Hoewel ik geen specifiek geloof aanhang , kijk naar de 10 geboden en kijk naar de uitleg van de mens , de bijbel. Maar zo werkt onze maatschappij. We leven niet naar de doelstelling van de wet maar naar de letter en daarom lopen er ook meer criminelen over straat dan dat er achter tralies zitten. Niet zozeer de bevrachter en de runner die grens opzoekt maar vooral ook de gebruiker is in mijn ogen de oorzaak van de N.Z. bijbel. En kijk om de maatschappij om je heen, het zijn juist vaak diegene die net naast de ontwerper/handhaver staan die grenzen van de letter opzoeken. Maar los van dat alles , heeft de toerbeurt ons dat gebracht wat we ervan verwachte ? Wat verwacht iemand van 25 die net een bedrijf start en iemand van 60 (uitzonderingen daargelaten) ? Wat waren de mogelijkheden om een scheepvaartbedrijf binnen een toerbeurt te ontplooien ? Hoe zit het met de keuzevrijheid van de verlader. Als jij thuis een taxi besteld dan wil je er toch ook een met de beste kwaliteit prijs verhouding. Als je telkens misselijk en te laat op je bestemming komt dan pak je tzt toch de bus ! Nu vind ik het geen probleem dat de verlader er af en toe "goed ziek" word maar het is wel een probleem als ze "voor de bus" gaan kiezen. Na het verdwijnen van de NZ beurs zijn mijn verlader tegen mij "nou moet het toch goedkoper kunnen". Hij bedoelde meer tonnen vervoeren voor dezelfde prijs omdat er geen wachttijd meer was. Mijn reactie was , als jij dat denkt ok , toen de NZ er was ver diende ik x per dag met 14 uur varen. Betaal me x per dag en minus een week of 4 voor reparatie en vakantie mag je me je me 6 dagen in de week 14 uur per dag met jouw lading onder sturen. Na een paar jaar betaalde hij weer graag een redelijke tonprijs want alle overuren leverde 1,5 maand extra vakantie per jaar op. Wat ik bedoel aan te geven is dat kort na het verdwijnen van de beurs iedereen al snel meer verdiende dan tijdens. Maar zoals altijd slaan regels de een of de andere kant door. Het Opheffen van het vergunningbeleid was in mijn ogen ongewenst. Het opheffen van de oud voor nieuw regeling was in mij ogen ongewenst. Affichageplicht was een prima middel voor markttransparantie. Vaartijden wet dient stapsgewijs toegesneden te worden en de huidige samenleving. Toen hij is bedacht werkte nog bijna iedereen 6 dagen per week. Zorg dat je hem kunt handhaven of zet hem overboord. Als iemand zo slim is dat hij het met in achtname van de regels voor de helft van de prijs kan vervoeren , prima. Dan moet ik maar zorgen dat ik ook zo slim word of opkrassen. Maar dan moeten we met elkaar wel bereid zijn die regels op te stellen en te respecteren. We worden op vaart suf gel*ld (excuseer met de uitdrukking) over hoe erg het toch is te ondernemen onder kostprijs niveau. Maar niemand , 0,0 aanmeldingen voor een stichting/verbond , of wat het ook mogen worden, waarin men zich schriftelijk conformeert aan het ondernemen boven kostprijs op straffe van een boete. Dan beweer ik dus op mijn beurt ; begin eerst met het van buiten leren en respecteren van de 10 geboden voordat je een bijbel gaat schrijven ! -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
