VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Kees de Vette schreef:
Wat ik begrijp wordt er een bijdrage van 5 ctd gevraagd, daar kun je
tegen de vrachten waar de probleemgevallen nu voor varen dus ruim 2
maanden ( in sommige gevallen zelfs bijna het dubbele) slechte lading
voor weigeren. Verstandige mensen doen dat dus ook en daar hoef je
geen dure regeling voor op te tuigen waarbij je eerst dat deel kunt
financieren dat toch al stil ligt.
Peter
Ja Peter,als iedereen de vrachten van vorig jaar had aangehouden en
gewoon wat minder gevaren had hadden we nu ook geen probleem,maar dat
is zo met hadden,het is dus anders gekomen.
En je financiert de schepen die stil liggen en niet naar werk
zoeken,dat haalt de druk van de markt,maar dat heb ik je al vaker
verteld,dacht ik.
Kees.
Er zijn collega's die hun bak hebben stil gelegd. Ikzelf lig mijn
partijtje ook wel stil om aan fatsoenlijke vrachten te komen. De collega
schrijft z'n bak in en ikzelf ga mijn omloopsnelheid ook verhogen en
laat me de vrije dagen aaneengesloten betalen. Ben je in dit geval al
twee schepen aan het betalen zonder dat je druk van de markt haalt en
dus zonder enig resultaat. En zo zijn wij niet de enigste. Waar berust
toch dat optimisme over het verlichten van de druk op de markt op?
100 schepen overcapaciteit die allen vertikken om voor afbraakprijzen te
varen, heeft de bevrachter nog geen schip.Haal er 80 van de markt en de
overige 20 varen voor alle prijzen en je hebt nagenoeg geen resultaat.
Vandaar mijn pleidooi om met een stilleg regeling heel gericht aan het
werk te gaan, anders heb je voor heel veel geld heel weinig resultaat.
Peter
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
