VAART-bericht van: "Arnold van Zonneveld" <[email protected]>
VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> van zaterdag 3 oktober 2009 11:38, waarin hij ondermeer schreef: Is het toegestaan om voor elk type schip de minimale Kilometer en liggeld vergoeding en betalingsvoorrwaarden vast laten leggen in de algemene voorwaarden??? Het antwoord is volmondig ja! Echter hierbij dient men te bedenken dat telkens als een vergoeding wordt aangepast, als gevolg hiervan ook de bij de KvK gedeponeerde Algemene Voorwaarden dienen te worden aangepast. Dit geldt overigens voor elke wijziging in gedeponeerde Algemene Voorwaarden. Voorts dient men bij elke te sluiten vervoersovereenkomst met een opdrachtgever (lees bevrachter), deze te wijzen op de van toepassing zijnde gedeponeerde Algemene Voorwaarden van de opdrachtnemer (lees binnenvaartonderneming). Voorts is het verstandig voor de opdrachtnemer om in elke te sluiten vervoersovereenkomst, een bepaling op te nemen dat de opdrachtgever middels ondertekening van de vervoersovereenkomst akkoord gaat met de van toepassing zijnde gedeponeerde Algemene Voorwaarden van de opdrachtnemer. Dit kan in de praktijk op problemen stuiten als de opdrachtgever zijn eigen gedeponeerde Algemene Voorwaarden van toepassing wil laten zijn. Net als de mogelijk min of meer gedicteerde vrachtprijzen! In de Binnenvaart wordt de opdrachtbevestiging meestal opgemaakt door de opdrachtgever en dient de opdrachtnemer zich akkoord te verklaren met de gedeponeerde Algemene Voorwaarden van de opdrachtgever. Het is zelfs zo dat relatief weinig binnenvaartondernemingen zelf een factuur opmaken en versturen naar de bevrachter. Meestentijds maakt de bevrachter een creditnota richting de binnenvaartonderneming terzake de verrichtingen uit hoofde van de gesloten vervoersovereenkomst. Het MKB aan de wal is daarentegen gewend aan de praktijk waarin juist de opdrachtnemer meestentijds een overeenkomst/opdrachtbevestiging opstelt en zelf factureert aan de opdrachtgever. De veelal andere werkwijze in deze in de binnenvaart t.o.v. walbedrijven vloeit hoofdzakelijk voort uit het verre verleden. Waarin ervan uitgegaan werd dat de schippers niet in staat waren om zelf vervoersovereenkomsten op te stellen en te factureren! Dit gaf goed beschouwd gemak voor de schippers en tevens (meer) macht voor de bevrachters. Feitelijk is hierbij een soort van dictatoriale cultuur ontstaan in de bevrachting, welke heden ten dage op zekere wijze mogelijk nog steeds voortduurt. De angst uit vroeger tijden van de schipper voor de toorn van de bevrachter waart mogelijk nog steeds rond in de binnenvaart. In de huidige moderne maatschappij is het voor elke scheepvaartonderneming feitelijk een must om Algemene Voorwaarden op te stellen en deze te deponeren bij de KvK. Ook het zelf factureren en daarmede mogelijk voorkomen van foutjes van de bevrachter speelt hierin een belangrijke rol. Net als bij de structureel te lage vrachtprijzen dient hierbij een cultuuromslag plaats te vinden in de binnenvaart. Zodat de binnenvaartondernemers in combinatie met eerder genoemde voorstellen ter bestrijding van de crisis uiteindelijk meer grip zullen krijgen op de prijsvorming in nota bene hun eigen markt! Dit onderschrijft tevens de noodzaak om niet onder de kostprijs te varen! Ook Chefren zal het bij wijze van uitzondering hiermede eens zijn! Met vriendelijke groet en iedereen een wel overdenkend weekend toegewenst, Arnold van Zonneveld Sunfield Shipping/Advies [email protected] * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
