VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
henriette schreef:
VAART-bericht van: henriette <[email protected]>
2009/11/16 careljan <[email protected]>:
VAART-bericht van: careljan <[email protected]>
Schrijf je dit nu om mensen uit de tent te lokken, of meen je dit echt?
Ik hoop het eerste.....
Ik denk het tweede. Ik heb hier nauwelijks iets anders gelezen dan
wiskundig gedram over het berekenen van een kostprijs, zonder rekening
te houden met een dynamische omgeving.
Ik vrees dat je dan niet altijd aanwezig was.
Een gezonde marge (die hoeft echt geen 99% te zijn zoals je eerder
vandaag schreef) is gewoon noodzakelijk. Je ging eerder vandaag uit van
350 vaardagen in een jaar. Ik maakte daar 'conservatief' 300 van en werd
gelukkig door Harm gecorrigeerd: 220 is voor een gezinsbedrijf inderdaad
al mooi genoeg. Een binnenvaartbedrijf op 350 vaardagen calculeren om
winstgevend te zijn is op z'n zachtst gezegd wel erg ambiteus.....
Precies, maar zolang dat geen eis is aan kostprijsberekeningen...
Ook dit is al menig keer aangekaart. Eisen help in deze niet, lering en
de mogelijkheid om gigantisch op je gezicht te gaan waarschijnlijk wel.
Als er gerekend word met een lange-termijn calculatie, dan HOEF je nu
niet zo nodig als de prijs je niet aanstaat. Zou de meerderheid van de
schippers dat begrip hebben, dan waren er nu veel en veel meer liggers,
die gewoon niet varen voor de prijs die te laag is. En dan kan er best
eens een mindere periode zijn, zonder dat dat desastreuze gevolgen voor
de vrachtprijs heeft. Gewoon omdat men op basis van financiele kennis
van het eigen bedrijf ook NEE durft te zeggen.
Dan krijg je een probleem met de belasting, schreef ik meen uit mijn hoofd Hans.
Inderdaad een veel gehoord argument, maar als je veel belasting betaald
verdien je ook veel. Zonder waardevastheid of waarde stijging zijn de
kosten van een financiering nog altijd hoger dan gewoon belasting betalen
Uitstel betekend dan ook dat je een gok neemt en dat draait er in
teveel gevallen op uit dat je je als transporteur flink in de vingers
snijd waarbij het uiteindelijk meestal derden zijn die met de werkelijke
winst aan de haal gaan.
Of je de handel uit kunt bannen weet ik niet, maar het is triest om te
zien dat juist de transporteur zijn rijkdom in de handel denkt te
vinden en daarmee de eigen markt op z'n kop zet en uiteindelijk tot de
grond toe afbreekt
.
Peter
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
