VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]>
<< Chefren -
Als jullie daar nu eens een betrouwbare schatting van maken, ga daar dan
bij
aanbiedingen iets onder zitten, dan hebben jullie een interessante
richtlijn.
Jullie weten nu dat de inkoper alleen daar naar kijkt, doe daar wat mee.
Hein:
Je hebt gelijk, alleen wanneer er niet te veel schepen zouden zijn.
5 milj kolen in de opvaart per jaar. Voor Klsr-Mnh-Krtzb-Mosel,
Er gaat dan +- 100.000 ton per week in de opvaart.
Dat is per dag 14.295 ton.
Wanneer elke dag één koppel in Antwerpen laad en in Rdam en Aam 2 per dag
is genoeg. 5x7 is 35 koppels per week Ze kunnen makkelijk 1 reis in de week
doen.
Er zijn 50 koppels die het wel willen doen. hou je er 15 over? Dus wanneer
die mensen geen afspraak maken gaat het niet lukken.
En je hebt nog het risico, wanneer de prijs iets te hoog is. Rhenus- Dettmer
een koppel gaar huren. En zonder wachttijd met laden en lossen, doe je in
140-150 uur een rondje.
Daarom lijkt het mij heel belangrijk, dat je per groep koppels-135 m en 2000
tonners één aanspreekpunt hebt. Als runner of onderhandelaar. Die de boel
gewoon indeelt. .En misschien doordat de runner gewoon alle koppels indeelt
met een ruimere losdatum. Kun je sparen op brandstof-slijtage en personeel.
Misschien iets voor de EUBO??
In dit bovenstaand voorbeeld is het belangrijk, dat je de 135 m ook hierin
betrekt. Anders onderbieden die misschien( zonder opzet) de koppels. Maar
wanneer die groep ook een eigen runner hebben kun je dat ondervangen.
Mensen in de stuurhut in je uppie heb je geen overzicht. Samen werken moeten
we!!!
Hein.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
