VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading B.V." <[email protected]>
VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]> << Frans @ dat het erom gaat subsidie los te krijgen voor die koppelbakjes >> > Frans begrijp me goed, ik heb ook liever dat de kleine schepen gewoon > blijven varen en niet vervangen worden koppelbakjes. Helemaal mee eens!! Even de koppeling naar mijn onderzoek: Er wordt NERGENS in mijn onderzoek gesteld dat de introductie van nieuwe kleine schepen (op termijn) TEN KOSTE GAAT van spitsen. Wat wel een reden van dit onderzoek is, geeft Hein verderop in zijn beschouwing weer: Omslagpunt en Continuïteit! Voor iedere NL spits die verdwijnt, verschijnt bij gelijkblijvende- of stijgende ladingstroom een x-aantal vrachtwagens, met een aantal ongewenste milieueffecten en nog meer belasting op het wegennet. (mede reden voor bezoek aan Europarlementariër) > Kijk is door de bril van de verlader over een periode van 15 jaar. Wat ziet > hij gebeuren met kleine scheepvaart.Het aantal neemt af door ouderdom van > schepen en mensen. De SI, ADNR en ARBO eisen worden steeds strenger. Ook dat is marktwerking. > Volgens mij zijn er heel weinig kleine schepen die al aan al die eisen > kunnen voldoen. Ik denk dat je je hierbij serieus moet afvragen in welke mate de verplichte aanpassingen aan kleine schepen redelijk zijn. En zeker als ze tot onevenredige investeringen leiden en daarmee een gevaar worden voor continuïteit. > En dan nog de mensen, die er mee moeten varen? Zijn die er > genoeg in de toekomst? Ja mensen genoeg, maar mensen die op een klein schip > willen leven, wonen ,varen? De eisen bij jonge mensen liggen over het > algemeen hoog. Een bungalow met alle luxe en een stukkie ruim er voor lijkt > het wel, wanneer ik kijk naar de huidige nieuwbouw. Daar heb je wel gelijk in, Hein, maar als deze jonge (en andere) schippers met 95% vreemd vermogen lopen nu 'voor de rest van hun leven' aan de leiband van de bank. Ik denk dat de tijd nu is dat iedereen weer met beide voeten op de grond moet staan. Met dat gegeven is er wellicht meer perspectief en interesse voor het starten op een klein schip. Daar zijn in de toekomst misschien ook nog wel stimulerende maatregelen mogelijk. > Op een gegeven moment krijg je een omslagpunt. Of je krijgt geen klein schip > meer, omdat er te weinig zijn en of een vaarwater wat gesloten wordt. En daar liggen de kansen voor de introductie van nieuwe concepten, dus niet ten koste van....! Vaarwater moet natuurlijk wel open blijven. > Die verladers hebben belang bij continuïteit. Op langer termijn. En een > slimmerik speelt daar op in. > En ik heb niet over de vrachtprijs, want ik ben het met je eens, ze zijn dan > wel bereid om een hogere prijs te betalen, alleen jaren te laat. Tja, die te lage prijzen zijn een nagel aan de doodskist voor het voortbestaan. > > Hein. Dankjewel, Hein, voor je objectieve en heldere beschouwingen. Ik kan me wel in vinden in je optekening. Fijn weekend, Roelof * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
