VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[email protected]>
Beste Harm, LET OP : Je krijgt hier helemaal gelijk! Toen de CCR , in haar wijsheid, besloot dat de overgangsregels af moesten lopen op de diverse data verstoorde zij in ernstige mate de markt. Zo erg zelfs dat zij , tegen haar oorspronkelijke opdracht in, de markt verstoorde in plaats van het transport over de Rijn te bevorderen. Immers met de nu geldende eisen en met de eisen die per 1-1-2015 gaan gelden is het niet meer mogelijk voor een klein schip aan die eisen te gaan voldoen. In plaats van dat de CCR zorgt voor overnachtingshavens en autoafzetplaatsen, wat eigenlijk haar taak is, legt zij de scheepvaart steeds zwaardere en steeds ingewikkelder regels op. Dat de Nederlandse overheid die CCR klakkeloos volgt heeft alles te maken met een gebrek aan specifieke kennis , wat je haar niet kwalijk kunt nemen , maar wel dat zij de verkeerde adviseurs kiezen en niet naar de meerderheid in de markt kijken. Het feit dat nu de RWS ook handhavend moet gaan optreden geeft hier een kans. Uiteindelijk is het toch de bedoeling dat het transport zo soepel en veilig mogelijk verloopt. Geluidseinen en geluiddichte stuurhuizen zijn in tegenspraak met elkaar. Trouwens, waar uitluisterplicht bestaat waar hebben we dan geluidseinen voor nodig? Zeker als de transponderplicht een feit wordt kan het geluidsein afvallen. Ik bedoel te zeggen dat voor de kleine schepen niet de crisis maar meer de CCR de markt heeft verstoord en de oorzaak wordt voor grote milieu schade en nog meer files. Die twee jaar uitstel helpt natuurlijk niet echt en betekent een regelrechte kapitaalvernietiging en een stop op de instroom van nieuw bloed, want nieuw kan niet betaald worden en oud en klein krijgt geen goedkeuring meer! Ook willen de banken niet een oud schip financieren als de overbodige en idiote eisen, gesteld door niet ter zake kundige mensen op tafel blijven. Ik vind dat in deze verkiezingstijd er door de politiek ook wel eens aandacht aan besteed mag worden dat door de houding van de CCR , overgenomen door Tieneke Huizinga, de kleine scheepvaart onmogelijk wordt gemaakt en daardoor duizenden vrachtwagens meer op de weg zullen komen, met alle gevolgen van dien. Met vriendelijke groet, Johan van Weel m.s. "Reina" * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
