VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> > John. > De liggeld regeling in de droge ladingvaart is een stuk minder interessant > dan in de tankvaart. ik krijg al jaren hetzelfde bedrag, nu ik verhuurd ben is het niet mijn probleem, maar het klopt niet dat een enkelwandige die in de A1 zit met een boekwaarde van 1,5 ton hetzelfde per dag krijgt, als een dubbelwandige met B bemanning aan boord.
> Betreffend schip zou dan die dag meldedag hebben en pas dinsdag of woensdag > zou er liggeld betaald gaan worden,en dan wordt het een stuk vervelender > Het zijn heilige huisjes waar ik nu tegen aan schop. maar de ligdagen en wachtgelden liggen op bedragen die gewoon belachelijk zijn. en zeer ouderwets. en niet op de huidige 24 uurs economie zijn aangepast. nog op de kostprijs van de schepen tegenwoordig. in principe moet het liggeld kostendekkend zijn om het schip, met bemanning te kunnen laten liggen. plus een kleine winst. ook hier geld dat als ik een aflosser aan boord heb, die 4 dagen tv zit te kijken, hij mij ook geen korting geeft in de vorm van ligdagen. Een taxi (30.000 euro) met chauffeur kost ook 30 euro per uur om te wachten. Wat moet een schip dan kosten? (een tankertje in de slechte tijd 37,50 per uur) (waar ik dan ook nog goed voor kon liggen) En natuurlijk toen er nog genoeg lucht zat in de exploitatie, speelde er andere belangen mee. zoals, liefde voor de klant, aansluitend werk, een goede vrachtprijs waarmee het gemiddelde aanvaardbaar werd. maar als al die bovenstaande punten weg gevallen zijn. is mijn idee dat het wettelijk liggeld aan een hervorming toe is. en zo wie zo niet wettelijk meer hoeft te zijn, maar op basis van vrij ondernemerschap. (vrije markt) > Kees Gr John. * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
