VAART-bericht van: "De Groen \(m.s. Poolster\)" <[email protected]>
Dag Willem,
Buiten specifieke transporten / klussen hebben de meeste verladers een
slecht gevoel bij daghuur, in hun beleving neemt de prestatie af als die
niet meetelt voor de beloning
<Ik laat een flinke reparatie klus ook liever aannemen als op uren basis
doen.>
Diegenen die wel schepen in de huur hebben / nemen willen veelal slechts een
deel van hun behoefte afdekken en daarmee ook de vrije markt manupileren.
Inzet motivatie flexibiliteit etc zijn in het algemeen afhankelijk van de
beloning.
Wat je verder schrijft over <als we vandaag ALLEMAAL beginnen> tja daar zit
nou juist het probleem.
Als we allemaal een meer realistische prijs berekenden was de crisis < die
is er overigens niet alleen bij ons> niet zo een bodemloze put / afgrond
geworden.
Verder de ene verlader heeft graag een modern uitgerust schip de ander voor
zijn stortsteen of schrott liever een roestbak. Er blijft verschil.
Wat eender is dat we toch ieder graag een redelijke beloning voor de
geleverde prestatie ontvangen.
M.vr.groet Jaap de Groen, Poolster
<Voor huur schip 50ct per ton per dag, voor varen en <laden/lossen
bijvoorbeeld A1 bemanning 2 x 14 uur <á ...... Brandstof en havengeld op
basis van <nacalcullatie. Er is dan alleen concurrentie op de
<scheepsgroote, (ze zullen altijd de kleinst mogelijke <nemen), en degenen
die statistisch het minste verbruikt.
<Dan wordt de concurrentiestrijd reëel gevoerd op <punten van verschil. En
innovatie wordt gestimuleerd om <de beste prijs kwaliteit verhouding te
creëeren.
<Wie doet mee aan dit nieuwe model rekenen in de <binnenvaart. Als we
allemaal vandaag beginnen is ook <vandaag de echte concurrentiestrijd
begonnen, maar
<de crisis voorbij.
<Gr. Willem
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
