VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 10-05-10 07:42, Nico wrote: >> > Ik heb een stuurwerk met een Ward Leonard systeem, de meeste elektriciens >> > weten nog niet wat er bedoeld wordt, het opleidingsniveau schiet ernstig >> > tekort. > De naam zegt me ook niks maar het systeem wel en vele nadere wat ouder > schippers kennen het principe van een aparte dynamo voor je stuurwerk > en een weerstand in de stuurhut ook nog wel. Volgens mij werd het in > Belgie in de binnenvaart geintroduceerd . daarna heeft Dries Hamelink > het nog een tijd aan gelegd. Vervolgens heeft Eprom electronica in > Terneuzen het gecombineerd met een de eprom piloot. Dat mocht op een > gegeven moment zelfs zonder haspel omdat er twee aandrijfmotoren in > zaten. Ik heb een stuurwerk laten ombouwen en een aantal jaar mee > gevaren. Het werkte op zich voor kleine motor vermogens wel goed maar > als je roer niet dwars gaat als je gas geeft word het minder. Daarom > toch een investering in mijn geval van korte duur en werd het een > nieuw model Hydraulik uit krimpen en ging 10000 gulden in de > schrootbak. Toch angst voor het oude/onbekende? Wat wat je zo zegt "werkte op zich voor kleine motor vermogens" klopt niet. De essentie van de Ward Leonard schakeling is juist dat je ook bij grotere vermogens weinig verliezen hebt. http://nl.wikipedia.org/wiki/Ward-Leonardschakeling Ik neem trouwens maar aan dat er een gelijkstroommotor via een overbrenging aan het roer zat waaraan weer een meetweerstand zat die werd vergeleken met de stand van de "stuurweerstand" van het stuurwiel. +++chefren * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
