VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
> Maar nu even specifiek over stuurwerken. > Ik heb Ward-Leonard installaties tot 110 kw ingebouwd. (als "asgenerator") > Het zou met toch verbazen als je daarmee het meest onwillige roer niet > rond kon krijgen. Het gaat hier om afbranden van een principe maar om de doorsnee uitvoering in de praktijk. Ik ken een veelvoud van je rooskleurige verhalen over lucratieve installaties en telkens stel ik vast dat je meestal de opbrengsten verheerlijkt en de kosten van de installatie vergeet. Zo ook hier . Allicht trekt een installatie van 110 kw de roeren dwars maar zo werden ze niet uitgevoerd. Inclusief piloot en installatie koste een Eeprom stuurwerk met 2 elektromotoren gebaseerd op 100 amp gelijkstroom dynamo tussen de 15 en 20000 gulden. Dan moest er wel nog een bruikbaar kwadrant met vertanding op de roerkoning liggen. Dat neemt niet weg dat Johan of Henk waarschijnlijk terecht tevreden kunnen zijn. De verhandeling hier is echter over de doorsnede toepasbaarheid van een principe. Het bestaande kwadrant was bemeten voor spierkracht en daar kan je dus niet met 100 kw aan gaan trekken . Maar los van dat. Voor 10000 gulden meer kon je beschikken over een hydraulisch systeem . Loadsensing/proportioneel wel te verstaan en tot op de roerkoning alles nieuw. Jij mag het ongetwijfeld anders zien maar of 90 procent van de overige binnenvaart ondernemers zijn dom en jij bent samen met nog een paar procent slim of andersom. Een feit is dat bij grotere schepen een grote meerderheid koos voor hydrauliek en nooit meer zijn terug gegaan naar Ward leonard zegt toch wel iets. Wat jij afbranden noemt vind een ander realisme. -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
