VAART-bericht van: "Kees de Vette" <[email protected]>
VAART-bericht van: Harm Bathoorn <[email protected]>
On Wednesday 12 May 2010 08:52:00 you wrote:
Heel logisch dus weer in deze context dat men voor een stuurwerk koos
dat "älles" onder controle had.
Ja maar dan nog is het zaak de mechaniek t.o hydrauliek naast elkaar te
leggen
en te beoordelen.
Een Ward Leonard schakeling is enkel (een heel fraai m.i) elektrisch systeem
om de mechaniek proportioneel te bedienen.
Een heel groot nadeel van hydrauliek vindt ik dat je pas (relatief) laat
merkt
dat er iets mis is......mechanisch had je 'm allang gevoeld of gehoord,
alsdan. Dus moet je jezelf disciplineren om het spul telkens weer even te
controleren ....... wat overigens ook bij mechanische systemen helemaal
geen
kwaad kan. :)
--
Geluk,
HarM
Als je dan naar het stuurwerk van van Vugt inWerkendam kijkt zie je dat die
de voordelen bij elkaar getrokken hebben.
Daar drijft de traploos geregelde elektromotor een hydrauliek pompje aan dat
de olie in de cilinders verplaatst,en de motor en dus ook het pompje worden
gestuurd door de piloot,dus minimale slijtage en geen warme olie.
Kees.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
