VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: chefren <[email protected]> > > Als AIS een uniek nummer rondzendt waar de mensen die de schipper > belang bij heeft bekend mee zijn dan werkt het. De rest kan "stikken". > Verder kan hij nog wat algemene afgeronde gegevens rondzenden en daar > moet de rest van de wereld het maar mee doen. Hoe stel je dat nautisch voor. Weet ik als schipper wie ik tegen kom op de vaarweg ? Belang is namelijk dat iemand die "om de hoek" vaart herkenbaar is en een oproep aan hem herkent. Als dat nummers zijn die regelmatige wisselen is de kans groot dat diegene die opgeroepen word hem niet herkent. > > Volgens AIS-2.0 voorstel kan de schipper(v/m) met regelmaat of > desnoods automatisch nieuwe MMSI nummers in gebruik nemen, enige > verantwoording die zhij heeft is dat de vaarwegbeheerder moet weten om > welk schip het precies gaat. Die kan dan uit eigen database de details > wel halen. Automatisch nummers wisselen. Dus even een dom voorbeeld. Vandaag ben ik tot x uur nummer 1234 . Getal goed uit mijn hoofd geleerd en als mijn buurman 1234 roept geef ik antwoord. Na uur x word ik automatisch 4321. Hoe groot is de kans dat er door mij op gereageerd word ? Je gaat voorbij aan de kracht van de kenspreuk. Ander voorbeeld . De kans is groot dat als je in een lichte slaap bent dat je alsnog op je voornaam Chefren reageert maar op de je telefoon nummer reageer je niet. Zo is het ook met scheepsnamen. Dat maakt onderdeel uit van de toegevoegde waarde van de inmiddels lang in gebruik zijnde VHF communicatie. AIS is daar een uitbreiding van doordat je weet wie je zoekt , weet wie je koers kruist. > >>>> Er is maar een mogelijkheid om onherleidbaar te zijn en dat is (denk >>>> aan 035 constatering van Hans) met een bepaalde interval van >>>> herkenbare en traceerbare data die AIS uitzend mag wisselen. >>> >>> Nou, ik begrijp hieruit dat je het AIS-2.0 voorstel nooit hebt gelezen >>> maar positief is dat ik vaststel dat je het zou kunnen begrijpen. >>> >>> +++chefren >> >> Voor de herkenning kom ik niet verder dan dat je meerdere mmsi nummers >> wilt. Dat heeft tot gevolg dat het menselijk brein snel tekort schiet >> als het om herkenning van een oproep gaat. > > Alsof jij AIS direct uit de ontvanger op je menselijke brein aansluit... Als je bovenstaande nog eens goed leest dan weet je dat je mij verkeerd hebt begrepen of niet wil begrijpen. Blijkt ook uit hoe je mijn inmiddels een aantal keren (ongevraagd) op mijn prive mail adres hierover aanvalt. >> Maw als ik jou , terwijl je >> aandacht uit gaat naar een breed scala van werkzaamheden en in een >> ruimte met meerdere audio bronnen , 20 nummer combinatie's toeroep van 10 >> cijfers waarvan je op 5 specifieke combinaties moet reageren dan ben >> ik benieuw naar de score. Elke misser kan een aanvaring zijn !! > Suf gezwets Nico, als ik jou was zou ik snel alles uitzetten en aan de > kant gaan liggen. Waarschijnlijk is het voor jou suf gezwets omdat je nog nooit in een druk haven gebied of nabij een sluis met twee of 3 marifoons en radar hebt moeten navigeren. Ik neem het je niet kwalijk dat je dit niet snapt maar wel de manier mijn nautische vakbekwaamheid en kennis in twijfel trekt. > >> Maar we laten ons graag uitgebreid over je AIS-2.0 voorstel >> informeren. > > Is bijzonder eenvoudig en al paar keer langsgekomen, zoek maar op. > > +++chefren Zoals ik al in een reactie op de door jou aan mij prive geadresseerde berichten ook al heb laten weten , ik heb geen zin en tijd een paar honderd vaart-digest mails te gaan ontleden. Als je er over wilt dicussieren zal je opnieuw met overtuigende argumenten moeten komen. Voorals nog vind ik je AIS-2.0 een gevaarlijk voorstel. -- Mvg Nico * Welke partij stem jij op 9 juni? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
