VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
Chefren schrijft: > Maar dit is juridisch gezien een uiterst schimmig gebied. Met name alle > mensen die nu AIS aanschaffen kunnen weten dat hun gegevens bij > MarineTraffic en dergelijke terecht komen. Ze hebben weinig keus. Over een jaar oid mogen ze Antwerpen niet meer in of door. Bovendien , er was de toezegging op een telematica dag door dhr Ivo ten Broeken dat verspreiding via internet als onrechtmatig zou worden gezien en bestreden. Daar werd toen al door de toehoorders , waaronder ikzelf , grote vraagtekens bij geplaatst. Maar ik kan niet overzien welke internationale afspraken er worden gemaakt. Dus waar moet je stoppen met weten (feiten) en hopen op geloven (beloftes) ? We willen ook niet de vooruitgang frustreren! > Het AIS-2.0 voorstel is een op zich onkraakbaar systeem. Er valt nog wel > wat te bereiken met statistische analyse maar echt zeker weten wie wie > is zal meestal erg lastig zijn. > > (Jullie moeten daar als groep achteraan...) > > +++chefren Of jij of ik begrijp het niet goed. Om elkaar te kunnen volgen ben je met een geregistreerd systeem altijd herleidbaar. Overheid eist een registratie (mmsi , callsign , eu nr) Kenspreuk (scheepsnaams) is in een database bij de overheid ook bekent maar geen essentieel onderdeel. De nautische gebruiker (lees nut) vereist kenspreuk en scheepsafmetingen. Er is maar een mogelijkheid om onherleidbaar te zijn en dat is (denk aan 035 constatering van Hans) met een bepaalde interval van herkenbare en traceerbare data die AIS uitzend mag wisselen. 1. dat vind de overheid niet goed (vergunning hangt aan callsign en mmsi) 2. maakt het voor de gebruikers onveilig/nutteloos . Als ik meerdere code-namen per dag heb is de kans groot dat ik op een oproep niet reageer terwijl het sterke punt van AIS nu juist de herkenbaarheid is . *Dus digitale plaatsbepaling waar visueel te kort schiet*. Daar waar visueel het object niet herkenbaar of zichtbaar is komt deze informatie (opnieuw visueel) in een permanente vaste teken-reeks bij de gebruiker digitaal beschikbaar. Er is maar 1 oplossing en die is dat de AIS een met een x tijd interval wisselende ATIS code uitzend en dat die code door de apparatuur van de ontvanger aan het object word gekoppeld , daarmee op de Ecdis viewer voor de gebruiker zichtbaar word. Bij een oproep word dezelfde code terug gezonden die de oorspronkelijk zender registreert. waarna de gebruiker een audio/visueel signaal krijgt dat communicatie gewenst is. Daarvoor moeten marifoon en AIS aan elkaar worden gekoppeld. Stranden we weer gelijk op het alom bekende probleem. Binnenvaart is dan te geavanceerd tov de zeevaart. -- Mvg Nico * Welke partij stem jij op 9 juni? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
