VAART-bericht van: "Roel Koopmans" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]>
De gtr tarieven van de EUBO waren/ zijn te laag. maar daarmee probeerde we
een stijgende lijn te creeëren.
Met de huureubo doen we niet aan tarieven,(een klant wie dat ook mag zijn)
wil een schip voor lang of kort. bij een korte periode betaald de klant.
80 cent per ton per dag. Voor een lange periode 60 cent.
Dus met weinig werk , wil de klant geen lange periode huren en betaald 80
cent. de schipper krijgt 50 cent. van de 30 cent die over blijft kan
kantoor en de ledige schepen van betaald worden, omdat er weinig werk is.
Daarom is het belangrijk dat er veel mee doen, dat geeft rust in de markt.
En diegene die veel schepen lang huurt is goedkoper uit dan de klant die
af en toe de huureubo gebruikt.
De bedoeling is, dat de klant via de website boekt. En antwoordt krijgt of
er een schip beschikbaar is, met de eisen die de klant heeft. Hij krijgt
GEEN overzicht hoeveel beschikbaar!! Zoals bij een hotelkamer boeken.
Hein.
Beste Hein ,
Ik weet niet wat jullie daar bij de Eubo gesnoven hebben maar dat moet wel
heel sterk spul zijn geweest ! Volgens mij is er geen hersencel heel
gebleven !
Hoe kan je nu naar buiten komen met de gedachten dat de klant meer moet gaan
betalen als er minder werk is ! Hein , dit kan toch niet ! Bij weinig werk
is er
scheepsruimte genoeg op de spot markt dus schepen genoeg die moeten varen
en dus ver beneden de prijs van de Eubo gaan varen ! Als dat niet zo zou
zijn waarom
word er nu dan voor heel weinig gevaren ! En toen was het stil !
Over capaciteit ! ! ! ! ! !
En nog iets als de Eubo een schip verhuurd voor 80 cent dan gingen hier toch
alleen
de kosten voor het kantoor vanaf en rest was toch voor de schipper . Hoe kan
je
dan van die 30 cent de lege schepen betalen ?
En nog een ding dat ik echt denk van ja het moet wel heel erg sterk spul
zijn geweest !
Wat denken jullie daar bij de Eubo ? Dat de bevrachters gek zijn . Nee deze
hebben
meer verstand dan dat je denkt ! Ik zal het proberen uit te leggen . Er
worden een paar
schepen gehuurd van de Eubo door een bepaalde bevrachter en die gaat dat
schip
huren voor 40 dagen of meer 60 cent per ton per dag . Wat gaan de
bevrachters dan doen ?
Juist iets wat wij niet kunnen ! Samenwerken en gezamenlijk dit schip zo
snel en goedkoop
mogelijk laten varen . Ik heb in Lochem nog met iemand gesproken die zit ook
in de
bevrachtingen en die vertelde dat ze liever een reis die ze zelf niet weg
krijgen aan een
kantoor geven die ook zelf werk heeft . Dus als dit kantoor dan een schip
leeg heeft
gaan ze er van uit dat er een wederdienst komt en dat dit schip dan een
lading krijgt
van de ander ! Zo ga je nooit die 80 cent krijgen en help je met het
verhuren van schepen
de markt alleen maar verder naar de kl*te !
De eisen van de klant !
Wat word ik daar toch verschrikkelijk moe van !
Hein , Dadelijk gaat de klant nog eisen dat er schip met ADNR moet komen en
ook nog
een houten hut moet hebben dan ben je met al die nieuwbouw gouw uitgevaren !
Wat een geluk hier ben ik dan SANTIAGO wat zal ik lekker varen ! Is dat de
bedoeling van dit plan dat de klant de schepen kiest en uitmaakt welk schip
hij gaat
huren en welke eisen hij kan gaan stellen ! Dadelijk is de klant zo van het
pad af dat hij
zegt ik wil alleen maar schepen met een motor die het zuinigst en milieu
vriendelijkst is !
Kan je dadelijk met alle vernieuwingen en verbeteringen gaan mee doen ! Is
dat wel te
betalen van die Eubo huur ! ! Nee ik ben van mening dat er teveel macht bij
de klant
of bevrachter neer gelegd word !
Roel Koopmans ms Santiago
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
