VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]> > > Niemand gaat over het plan van de buurman, maar we zijn al een heel eind > als we verder kunnen en willen kijken dan de grens van ons eiland. Ik ken inmiddels genoeg collega's die van alles beloven waar het vervolgens bij ophoud. Ze beloven 5 euro als bodem te houden maar gaan toch akkoord met 4,99. 100 collega's verder is het 4 euro. Het is voor mij zwart/wit. Ik wil samenwerken en kennis delen maar alleen in een verband. Hou je je niet aan de afspraken dan zoek je maar in je eentje uit. Wil je niet samenwerken dan gaan we tot het einde van de koude sanering. Op de vrije markt is elke "collega" gewoon een concurrent. Ondanks alle mooie woorden. Als bij jou de muizen dood achter de keukenkast liggen ga je ook varen voor die ene cent minder net als ik. Dan kan je nog 20 keer terug schrijven dat het bij ons zelf ligt. Als je echt honger hebt ben je net zo zwak als de rest. Het is gewoon een kwestie van tijd. Het merendeel van de schippers is zo ijdel en eigenwijs dat ze liever met hun eigen schip voor niks varen dan dat ze voor 300 euro per dag op een andere stoel gaan zitten. Vele hebben geen ander beroepsopleiding gedaan of hun school niet afgemaakt. Van de 5000 binnenvaart bedrijven is er niet een financieel en bedrijfseconomisch vergelijkbaar maar we eten wel allemaal uit hetzelfde potje tegen een haast gedicteerde prijs. De hard voor weinig uitspraak van mij die je even hier verzint is die geloofwaardig? Ik weet alleen dat ik op een 86 , in overwegend A1 , naast 2 schippers twee man op de loonlijst heb staan , en die werken vast alleen voor de liefde. Kom met bewijzen of stop met die onzin. Je kan verantwoording nemen door samenwerken , uitbesteden waar je niet goed in bent is ook verantwoording nemen , wat is je punt nog ? Wil je geen schommelingen voelen ga in loondienst. Nog een verschil is dat ondernemers die zich voor opslag beschikbaar stellen met duwbakken dat op basis van liggen varen doen en aan elke dag liggen een prijskaartje hangen. Figuren zoals jij schetst doen het opeens als "service". Ik ken toevallig een paar bakken-eigenaren. De motorschepen lagen in de crisis voor minder (of zelfs gratis) dan de duwbakken. De klant speculeert om opslag voor niks. Werk je niet mee dan is er wel iemand anders. Moeten we terug naar de tijd van de beurs met een meld datum van 10 dagen op een reis die je in normaal in 5 dagen doet? Was je het spelletje van termijnen in de zeehavens vergeten ? Voor een fooi een week op een boot liggen wachten! Dat lostijden korter worden zegt alleen dat er meer slimmerikken zijn die het zat zijn. Bijkomend voordeel is ook nog dat als voor opslag liggen geld kost dat er eerder op beurt van aankomst word gelost ipv willekeur. Ik geef een SWV de voordeel van de twijfel en betaal contributie. Van dat geld word een kantoor gerund door mensen die soms zelfs los van eigen belang de benen voor iedereen onder hun kont vandaan lopen. In die zin leren , ja . Ik betaal al zo lang ik me kan heugen aan diverse verenigingen die schippersbelangen verdedigen in binnen en buitenland. Ik heb transparantie als voorbeeld gegeven omdat een SWV beter een database kan creëren en beheren als een eenling omdat deze elke dag breed gegevens verzameld. Beheer en acquisitie is maar een beperkte kosten post tov een solist. Ik weet dat ik voor mijn werk veel nauwkeuriger dan , laten we zeggen 75 procent van de concurrenten , kan calculeren. Dit ga jij ongetwijfeld uitleggen als hard voor weinig omdat het mss jou visie op de markt is. Ik gebruik de marge's om op het juiste moment en op de juiste plaats de rekening te deponeren (lees winst te pakken). Als iedereen die transparantie had ging de vracht per dag met 1 cent omhoog. Het probleem is dat er geld blijft liggen omdat we verkeerde personen vertrouwen die bewust onjuiste of onvolledige informatie doorspelen. Met sceptisch aan de zijlijn blijven staan lossen de problemen zich ook niet op. -- Mvg Nico * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
