VAART-bericht van: "anton van megen" <[email protected]>
> VAART-bericht van: chefren <[email protected]> > > Het gaat er om dat AIS zoals het er is onacceptabele privacyinbreuk > oplevert en hoe je daar met zo min mogelijk wijzigingen wat aan kan doen. Dat is heel simpel je schroeft het uitzendvermogen terug tot maximaal 1 watt. Voor mijn navigatie interresseert het mij niets wat er buiten de 2 kilometer van mij af zit. Dan moet je om de twee kilometer een mast plaatsen om de gegevens op te halen, dat word een kostbare geschiedenis. Maar AIS is voor navigatie bij zeevaart en dan is het wel belangrijk om te weten wat er op 5 tot 25 kilometer zit. Dus vandaar dat hoge vermogen. RWS gebruikt AIS voor andere doelen dan navigatie, ik vrees voor het indelen en efficienter gebruiken van sluizen. Wij gaan dadelijk op zijn best "beloont"worden om op rustige tijden te schutten. Of juist "bestraft"als je op populaire tijden schut. Zo proberen ze de capaciteit van de sluizen te verhogen. Dat houdt twee gevaren in: 1. bij een optimale prestatie van de sluis heb je geen reservecapaciteit en dus direct problemen als er een sperring is geweest. Een nachtje de stremming wegschutten kan niet meer. 2. gewenste uitbreiding van sluizen word zo op de lange baan geschoven. Waakzaam blijven dus. Als rws de gegevens van de schepen alsnog wilt verzamelen zijn er nu al ruim voldoende mogelijkheden via het internet wat wel de privacy afschermt. Dus ik denk dat we met een vreselijk ouderwets en kostbaar systeem opgeschept zitten. Maar ja ambtelijke molens niet...... Anton * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
