VAART-bericht van: "Roel Koopmans" <[email protected]>
VAART-bericht van: "anton van megen" <[email protected]>
VAART-bericht van: Roel <[email protected]>
<< Gelezen - Ik zou zo graag Eubo lid willen worden maar zolang er een
heleboel idioten al lid zijn pas ik.ik kan niet samen werken met
mensen die nu alles maar voor niks wegvaren.>>>
Ik begrijp die uitspraak wel degelijk! Je hebt praktisch gezien
misschien wel gelijk, maar ik kan me best voorstellen dat het een
principiële kwestie is om niet samen te werken met collega's die nu
klakkeloos alles aannemen, want die zijn nu juist het probleem.
Of dit dat wel of niet verstandig is is natuurlijk vraag 2
mvg. Roel Eerkes
Roel
De mensen die bij de EUBO lid zijn nemen zeker niet klakkeloos aan. Je
hebt , als EUBO lid, in ieder geval er geld voor over zodat er nagedacht
word voor er aangenomen gaat worden. Dus er klopt niets van die uitspraak.
Dat laat niet weg dat de EUBO leden wel aannemen, omdat ze [ nog ] geen
andere mogelijkheid zien dan voor het aangeboden tarief te varen.
MVGR
Anton van Megen
Er word gesteld dat er niet samen gewerkt kan worden met mensen die nu
alles voor niks weg varen .Over klakkeloos iets aannemen word niet gesproken
!
En Anton dat er mensen zijn die willen betalen zodat er nagedacht kan worden
voor dat er word aangenomen voor het aangeboden tarief ( zoals je zelf aan
gaf )
vind ik prima maar is volgens mij weg gegooid geld ! Maar ik vind wel dat je
niet
alleen de Eubo leden kan aanwijzen als voor niks varende ondernemers ! Hier
zijn
meer niet Eubo leden schuldig aan dan wel Eubo leden ! En de Eubo
Coöperaties
hebben kans van slagen maar dan moet het wel op een andere manier dan dat
de Eubo het plan nu brengt ! Dit is mijn persoonlijke mening .Ik vind dat de
klant
of wie dan ook niks heeft te maken met het gasolie verbruik . Hiermee doe je
de ondernemers die geïnvesteerd hebben om het gasolie verbruik naar beneden
te brengen tekort en komt de investering niet meer terug want het voordeel
gaat
naar de klant .Ik zou ook niet de schepen verhuren maar per ton uitlenen .
En de
schepen die stilliggen kan je huren voor een X bedrag per ton per dag . Is
de
marktprijs 4,50 euro dan ga je hier voor varen . Ook ga je werk pakken van
de
vrije markt dit ga je voor meer bevrachten dan dat de concurrenten betalen
dit
kan je betalen door de bankgarantie van de banken . Deze hebben ook baat bij
een beter tarief ! Bij een beter tarief gaan de ondernemers weer aflossen en
rente
betalen dit is alleen maar goed en mag een paar centen kosten ! Dit geld
komt
terug omdat de andere partijen op de markt minder laag gaan inzetten op de
aangeboden contracten . Er is immers beneden de Eubo prijs geen schip te
krijgen .
Wie gaat er nu voor 5,00 als je 7,00 kan krijgen ? Ik niet dus let op de
schippers zelf
gaan het tarief omhoog drukken naar een niveau dat voor 80 % van de
binnenvaart
uit kan en voldoende is om alles te kunnen betalen en wat over te houden .
Maar elk
schip dat een Eubo reis doet zit wel een jaar vast aan de Eubo . De overige
20 % is
ook een oplossing voor en dat moeten de banken gaan doen . Dit is namelijk
de looptijd
van de hypotheek verlengen zodat ook deze ondernemers een kans krijgen om
het schip
vrij te varen . Alle schepen komen op een lijst en komen op toerbeurt aan de
reis . Er
komt een pagina waar de lege schepen op staan een pagina waar het aangeboden
werk
op staat en een pagina waar de reizen op staan die bevracht zijn . Zo heeft
de schipper alle
info om maar de best mogelijke vracht uit de markt te slepen . Het schip dat
aan de beurt
is word gebeld en verder geen nieuws . Wil de klant niet betalen prima dan
niet maar de
schipper beslist of hij de partij doet of niet en de reis word ook niet aan
een ander
aangeboden want dan gaan we mekaar weer onderbieden mits de schipper
natuurlijk niet
teveel heeft gevraagd en niet handelt zoals de markt op dat moment is hier
grijpt
Eubo in en zegt je moet een lagere of hogere prijs roepen en zegt nooit een
prijs alleen
als het eigen werk is en dat mag maar anders niet je moet wel de Nma buiten
houden !
Ik denk als je dit beter uitwerkt dat je dan een werkbader plan hebt als dat
plan wat
er nu ligt . Ik ben van mening dat de klant teveel word gepaaid terwijl je
de schepen nodig
hebt om het plan te laten slagen . Dus moet je de schippers paaien met geld
want daar gaat
het toch om ! Want je kan nog zo goed zijn voor de klant als ze het niet met
de particuliere
binnenvaart willen laten vervoeren dan gaat dat ook echt niet gebeuren ! Het
plan dat er nu
ligt kost van af de eerste dag geld want je geeft je zelf als Eubo zijnde de
verplichting om
het schip voor minimaal 50 cent per ton per dag te huren tonnage max. 3
meter diep .En dan
sta je ook nog met lege handen want je moet het werk van derden hebben .
Komen die niet
of met te weinig lading dan heb je wel de verplichting om die 50 cent te
betalen maar geen
werk om het terug te verdienen ! Pak je wel werk dan MAG je ook
prijsafspraken maken
onderling maar je mag het niet openbaar verkondigen . Stel je pakt 300.000
ton kolen naar
Dillingen en dit pak je voor 5,00 euro dan ga je die vervoeren voor 7,00
euro per ton dit
kan je betalen van de bankgarantie van de bank . Het gaat als een lopend
vuurtje dat de
Eubo 7,00 betaald en alle schippers hangen aan de bel om lid te worden en
willen mee varen .
Het tarief staat op de eigen internet site maar ook bij de vrachtindicator
iedereen kan het zien
en horen want er zal over gesproken worden over de marifoon . En dan ga je
oogsten want
de klant krijgt wel een beetje angst dat het niet te gek moet worden en wil
graag met de Eubo
praten . Zo kom je aan tafel met de grote spelers in de vrije markt en ga je
in overleg om een
fatsoenlijke marktprijs te bedingen . En die 600.000 die je kwijt bent zijn
in een paar weken
weer terug want wat kost het eigenlijk met het plan dat er nu ligt . Stel je
ligt met 300.000
ton leeg te kijken dan kost dat 150.000 per dag dan zit je na 4 dagen ook op
die 600.000
maar je hebt niet de luxe dat de mensen over je praten er valt nergens over
te praten want
er ligt nog heel veel tonnage leeg .
Dus wat heb je nodig . Schepen , Geld en marktmacht dan ga je de binnenvaart
er weer
boven op krijgen .
Roel Koopmans
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
