VAART-bericht van: Roel <[email protected]>
Goedemorgen Roelof,
Wat laat maar alsnog een reactie op je bericht.
Binnenvaart! En dat dit - zoals je hoort - allemaal schippers zijn die het
water tot aan de lippen staat, vind ik helemaal kortzichtig.
Nou ik bedoel daar eigenlijk mee te zeggen dat het in mijn ogen zo zou
moeten zijn, dat schippers die het water tot aan de lippen staat zich
ook allemaal aanmelden.
De schippers die
(nog) niet mee doen, zijn vaak de opportunisten die de
EUBO/Rent-a-Ship/Barge4Rent de kastanjes uit het vuur laat halen en dan
willen meeliften op dit succes.
Ik neem aan dat je nu dus spreekt over de groep waarbij het water tot
aan de lippen staat, dan zeg ik:
mee eens, bovengenoemde groep zou door de bank aangespoord/verplicht
moeten worden zich aan te sluiten.
Ook zijn er nog schippers die twijfelen.
Schud die twijfel af en werk aan je toekomst. Wil je dat niet en staat het
water tot boven je lippen, lever dan je sleutels in bij de bank.
En als de bank weigert deze aan te nemen?
bij gedouwd worden. Het kan niet!! De casco's die er nu nog liggen, mogen
wat mij betreft zo de hoogovens in. Laat de banken daar maar trappen van
bouwen om de ingang te bereiken van hun ivoren torens. Doof en blind zijn ze
daar in mijn beleving.
Net als sommige schippers, die nog even wat casco's voor de handel
bestelden en zeiden: "ach, na dat dipje raken we die echt wel weer kwijt
hoor".........(?)
De reactie die ik kreeg, was dat het niet een slecht plan was, maar moeilijk
om uit te voeren, omdat alle RABO Shipping kantoren zelfstandig opererende
ondernemingen zijn.
Wat een onzin, zou een bank als rabobank nu echt geen betere smoes
kunnen verzinnen?
Buiten gekomen was ik een relatie rijker en een illusie
armer. Een week later heb ik alles nog maar eens op schrift gezet en in een
e-mail naar zijn baas in Utrecht gestuurd. Daar heb ik helemaal geen reactie
van ontvangen.
Getuigd van weinig fatsoen!
Bij deze: Ik erger me kapot als ik de kranten open sla en zie dat er nog
steeds capaciteit in de markt wordt bij gedouwd en dat de betrokken
(financierende) partijen kennelijk doof en blind zijn voor wat er zich in de
Binnenvaart afspeelt; schandalig! Ik heb wel eens geschamperd dat die nieuwe
schepen nooit hoeven te ballasten in de achterpiek omdat het marmeren
aanrechtblad al voldoende resultaat oplevert.
Juist en men gaat vrolijk voort...........
Ik dacht ook dat die moderne lichtgewicht casco's waren om tonnen te
winnen, maar dat is dus om tonnen te compenseren ;-) .
Je punten:
* Ja, er moet een centrale database komen die marktbewegingen/ontwikkelingen
in de gaten houdt, zodat afstemming plaats kan vinden over de capaciteit die
er in de markt (nodig) is en daarop anticipeert EN regulerende werking heeft
op het toetreden van nieuwe capaciteit.
* Iedere schipper die zijn uitstel van aflossing en rente benut heeft om
toch die mooie auto te kopen en ermee op wintersportvakantie te gaan (ik ken
de verhalen van afgelopen winter) direct het schip aan de ketting en
faillissement aanvragen. Zulke schippers zijn een schande voor de hele
beroepsgroep
Kijk, we zijn het toch wel aardig met elkaar eens!
In ieder geval succes verder,
mvg. uit Breisach,
Roel Eerkes
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
