VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]>
Roel Kooopmans schreef:
Een arbeider aan de wal werkt 5 dagen en 8 uur per dag dit zijn 40 uur in
de week .
Deze arbeiders zijn dan wel erg lui als jij vind dat je met het houden aan
de vaartijdenwet ( 98 uur in de week ) je een luie schipper voelt .
Nou,dat voel ik ook niet echt zo maar het komt regelmatig voor dat ik
rond een uur of half acht tegen een buurman waar ik al een tijdje
samen mee schut met een soortgelijk schip zeg dat ik bijvoorbeeld
door de volgende sluis blijf liggen en dan krijg je zo'n antwoord van
'Oh,stop je er al mee? Nee wij gaan nog een paar uurtjes verder".
En ze waren in sommige gevallen ook al een uur eerder begonnen
dan ik en dan denk je wel eens'Ben ik nou zo lui of hoe zit dat.
Als ik er 's avonds tegen 20 u een ergens ten anker ga ligt er meestal
nog niets. 's Avonds laat en 's nachts komen er dan een aantal bij
en meestal lig ik er nog alleen als om 5:45 u mijn wekker afloopt.
ra,ra,
Als je de A1 vaart de mogelijkheid geeft om tot 18 uur te varen hoe ga je
dat dan
doen met de A2 vaart ? Deze mogen al 18 uur ! Gaan we hier dan voorstellen
dat ze
24 uur mogen varen ? Waar is dan de rusttijd ? Want na die 24 uur begint er
weer
Door bijvoorbeeld slechts een of enkele malen per week toe te staan dat
enkele uren langer wordt gevaren. of door een minimum aantal van 6 uur
rust buiten de vaartijd te hanteren ondervang je dat.
16 uur of 18 uur ik heb dat echt niet uitgewerkt maar de starheid is voor
veel mensen een groter probleem dan het aantal uren en daar is denk ik best
iets mogelijk
een nieuwe dag dus gaat de A2 vaart niet 24 maar 42 uur achtereen varen
zonder te
rusten .Ik denk niet dat het er dan veiliger op gaat worden in de
binnenvaart !
Dat kan dan dus niet.
Groeten,
Henk.
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
