VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]> > Schippers gaan veel te veel uit van het openingsbod. met het openingsbod heb > je niets te maken!! > En Roelof heeft gelijk, nu het wat beter gaat, zou de EUBO het RAS plan uit > de vriezer kunnen halen. ook omdat je jezelf nu niet op de reservebank > plaatst. Want er wordt vaak RAS tarief of meer betaald. Ook omdat de > schippers een kleine financiële buffer hebben opgebouwd, kun je nu wat > makkelijker je poot stijf houden. En denk er aan, ze gaan betalen wat wij > vragen. wanneer ik kijk naar de vracht indicator, wordt er vaak te weinig > gevraagd. En niet alleen door grote schepen, ook door kleiner als 1500 ton > Pas op dit is geen verwijt maar een opmerking. > > Gisteren de boekhouder op visite gehad, hij heeft ook meubelwinkels en > andere winkels in zijn bestand. Allemaal klein zelfstandigen. Zijn opmerking > is: ze gunnen elkaar het verlies nog geeneens. Een schrale troost, wij > schippers zijn niet de enigen, die slecht met elkaar willen samenwerken. > ha. ha . > > Hein. Hoi Hein, Dank voor je bijval, want ik ben ook van mening dat het inderdaad nu zou moeten zijn om de RaS (en Barge4Rent) nieuw leven in te blazen. Het lekkende dak van je huis repareer je toch ook niet in het regenseizoen (hoewel die vergelijking deze zomer een beetje mank gaat) Wat heb ik prachtige herinneringen aan de dagen en avonden op kantoor in Zwijndrecht, waar gemotiveerde schippers uren aan de telefoon hingen om de buurman te mobiliseren. Tot de vergadering in Dordrecht in november was de gedachte dat we het zouden redden. Tot op vandaag ben ik van mening dat we het gered zouden hebben als alle schippers die de intentieverklaring hadden getekend hadden mee gedaan en daarmee het verschil hadden kunnen maken, in plaats van af te haken omdat de bevrachters een tegenoffensief waren begonnen met (tijdelijk) redelijke vrachttarieven. Verladers en bevrachters hebben het even 'zuur' als ze weer structureel normale tarieven moeten betalen (hoewel ze voor de crisis ook deden), maar door een coöperatie zijn ze wel in staat om langetermijn afspraken te maken, in plaats van in een hoogconjunctuur alles maar te slikken wat de individuele schipper als 'zijn prijs' (een kwartje hoger dan de buurman) roept. Bij normale verdiensten kan iedereen weer aan zijn betalingsverplichtingen voldoen en zijn de banken ook weer blij. Op dit moment wordt geroepen dat de tarieven wel erg hoog zijn. Let op mijn woorden: Dat is een voorbode dat er een stevige verlaging staat aan te komen met het stijgende water. Dus terug naar af. Maar dit zal wel weer 'geroep in de woestijn' zijn, want de waarschuwing in november 2010 dat - ondanks de tarieven van dat moment -het ook weer januari zou worden, was tegen dovemansoren. Maar ik wil niet opgeven, want ik geloof nog steeds in de kracht van samenwerking. Ik hoop dat de ervaring van vele schippers nu wel kan leiden tot een succesvolle samenwerking. De tijd zal het leren. Mijn bereidwilligheid is aanwezig, hoewel ik besef dat het minder gemakkelijk verdient dan mijn reis naar de notaris van afgelopen week. Fijne dag, Roelof * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
