VAART-bericht van: "Kees de Vette" <[email protected]> >From: "Peter" <[email protected]> >> -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- >> >> Tekla van Bodewes zei ooit: waarom van voren smerige brandstof >> veroorzaker in de motor en aan de achterkant filteren?? >> >> Ik zie ook de oplossing door schone brandstof te gebruiken. > > Mee eens, maar die is nog niet breed toepasbaar . LNG moet zover ik > begrijp in een tank aan dek, iets dat op die wijze niet breed toepasbaar > is. Bij mengen van plantaardige olie mag op papier neutraal zijn maar > geeft aan de pijp dezelfde troep. Andere voor de binnenvaart toepasbare > energie dragers zijn er mijn inziens nog niet. > Verder denk ik dat je ongeacht de brandstof een motor zo zuinig mogelijk > af moet stellen en de schadelijke restanten best met een betaalbare > instalatie aan de uitlaat gefilterd kan worden, zeker als hier een > standaard pakket voor op de markt komt. > > > > Peter >>
Voor we LNG gaan promoten moet er eerst duidelijkheid zijn over de eisen van de CCR. Ik kan mij bijvoorbeeld voorstellen dat zij onder druk van Duitsland(die hebben altijd al een beetje angst van gas),er eisen zullen komen waar we niet mee uit de voeten kunnen. Ik denk daar aan blauwe kegel varen, en dus nergens meer mogen liggen,tank aan dek,maar dit gaat van de woning af,en meer van dit soort grappen Zelf zal ik waarschijnlijk volgend jaar met 1 motor op een bijzondere brandstof (cyclox) gaan varen,dit zou de roetuitstoot sterk moeten verminderen. Een interessant project waarbij de uitstoot niet op de computer maar aan de uitlaat gemeten gaat worden. Indien het functioneert zou een ombouw met katalysatoren en roetfilters overbodig worden. Maar dat zullen tests uit moeten wijzen, en dat moeten we dus afwachten. Kees. * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
