VAART-bericht van: "Kees de Vette" <[email protected]>
VAART-bericht van: "MatroosVincent" <[email protected]>
De vrachtwagen sector heeft hierin minder last want de fabricanten moeten
schone wagens fabriceren en de afzetmarkt is zeer groot.
Daarbij komt dat de levensduur van een vrachtwagenmotor veel korter is als
onze scheepsmotoren waardoor de rijdende vloot minimaal op papier snel
schoner wordt.
Waar, maar ook weer niet waar.
<De grootste milieu besparingen in het wegvervoer zijn door meerdere
belangrijke factoren bepaald.
Schonere motoren moeten gebouwd worden, maar veel van de fabrikanten lopen
<toch al ver voor op de gestelde euro normen wat dat betreft. En dat heeft
meer te maken met het verkoop-argument zuinigheid. Een goede gezonde
<wegvervoerder heeft ongeveer een schamele 3% winst en dus een kleine
besparing op de brandstof, hoe klein ook, is lucht creëren om te kunnen
investeren. En dat komt weer door de macht van de grote getallen. Als je
als
<truck fabrikant dus de marktleidende positie wilt behouden, dan moet je
<gewoon de zuinigste zijn en er ligt genoeg concurrentie op de loer. Niet
voor niets zijn er ook heel veel aanbieders van zuinig rijden cursussen in
<europa. Zelfs de fabrikanten geven cursussen om de nieuwe chauffeurs voor
in hun wagen te vertellen hoe de maximale besparing gehaald kan worden met
hun wagen.
<Mvg MatroosVincent
Vincent.
De vrachtautomotoren zijn alleen op de proefstelling en onder laboratorium
condities werkelijk zo schoon,zodra er verandering van toerentallen plaats
vinden,of niet het juiste toerental gebruikt wordt is dat voorbij.
Het is ook bekend dat de vrachtauto motoren leveranciers inderdaad les geven
in zuinig rijden,dit houdt ook vaak in, bepaalde ongunstige en schone toeren
te vermijden omdat dat meer brandstof kost.
Milieuvriendelijk is dus niet perse goedkoper.
Diegene die net voor het verplicht worden van de ccr2 motor nog snel een
ccr1 motor geplaatst hebben zullen in de levenscyclus door besparing van
brandstof voldoende overhouden om een nieuwe motor te plaatsen,zo gezien is
deze motor tov een ccr2 dus gratis geweest.
We moeten milieuvriendelijker,daar is geen twijfel aan, maar men moet zich
daarbij niet blind staren op protocollen uit het laboratorium.
Ik zou moderne vrachtauto wel eens een weekje met meetapparatuur uit willen
rusten en dan in het werk bekijken hoe schoon ze werkelijk zijn.
Kees.
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
