VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading" <[email protected]>
VAART-bericht van: Nico <[email protected]> > Hallo vaart, > > Ik ga toch proberen inhoudelijk *mijn* reactie te geven. > > Mijn bedoeling als schipper eigenaar van een (toekomstig) klein schip is dat ik heb laten zien dat er vele > wegen naar Rome lijden en dat de weg hierboven door ASV beschreven er een is die niet door iedere > schipper/eigenaar van een klein schip word volledig word onderschreven. > > Excuus voor de lengte van de mail maar ik heb er 6 uur in gestoken om het te lezen en er op te > reageren . Alleen om die rede moet je al heel gemotiveerd zijn of teveel tijd hebben. Gelukkig heb > ik nu een goede matroos (die ik als klein schip nog steeds kan betalen ;) ) en dus kan ik me > hiermee mee bezig houden. > > > -- > Mvg > Nico Beste Nico, Ik heb die zeven meter tekst er voor het overzichtelijk maken er even uitgehaald en je pennenvruchten van het begin en het eind laten staan, voordat de lezers last krijgen van een muisarm. Misschien een tip voor de volgende keer: Vertel aan het begin dat je er zes uren aan gezwoegd hebt, dan vinden meer lezers het interessant om het te lezen. (maar misschien dat het ingekorte artikel en deze reactie dat ook teweeg kan brengen ;-) Ik wil je graag een groot compliment maken over je inhoudelijke reactie op de pennenvruchten van de ASV, i.c. David en Sunniva. Hoewel je vaak 'goed punt' noemt, heb ik nog nooit zo vaak het woord 'Calimero' gelezen in een artikel. Waarschijnlijk was dit inherent aan de lengte van het stuk ;-) Je inhoudelijke reactie heeft (voor mij) aangetoond dat de ASV te vaak vanuit emotie reageert en niet vanuit een neutrale en meetbare onderbouwing. En dan word je in Den Haag/Brussel niet vertrouwd. Daar zitten op de belangrijkste posities uitsluitend academici die hebben geleerd om met meetbare waarden te werken, omdat die nu eenmaal de standaard zijn. Onderzoek gebaseerd op aannames en op emoties heeft nog nooit iets aangetoond en daarom wordt dit ook niet toegepast in de dagelijkse praktijk. Anderhalf jaar geleden heb ik onderzoek gedaan naar het verdwijnen van de spitsen in Nederland. Ik heb ook Sunniva gebeld om deel te nemen aan het onderzoek, maar dat weigerde ze. De (meetbare) resultaten laten zien dat het er met de spitsen aantallen niet goed voor staat. En dat dit aantal in de komende jaren sterk gaat afnemen. Bij de ASV weten ze dit als geen ander en verzetten zij zich met hand en tand om het tij te keren. Zoals ik het zie, gaat het niet lukken. Waarom? Mijn buurman heeft onlangs een nieuwe truck gekocht, een trekker. Ik heb het al eerder genoemd op dit forum, maar het onderschrijft een verschil in klimaat in het vrachtverkeer versus de kleinste binnenvaart. Die bewust trekker kostte officieel 85.000. Omdat het een vervangend huis is, heeft de buurman de trekker flink opgeleukt en kost thans 125.000. Hij kan per keer maar 25 ton meenemen en toch kan hij zijn exploitatie rond krijgen en dit is zijn tweede nieuwe truck. Het kleinste schip kan 14-16 x zoveel meenemen, maar kan geen tarieven krijgen die nieuwbouw kunnen verantwoorden. En da's jammer. Je kunt wel van mening zijn dat een gereviseerde motor gelijk is aan een nieuwe motor, maar dat houdt geen stand als je CCR-loos blijft, terwijl vrachtauto's bij Euronorm 6 zijn beland. De tijd die jij hebt geïnvesteerd, Nico, vind ik van grote waarde voor de ASV. Want hoewel ook in jouw reacties ook emotie is terug te vinden, vind ik het tegelijk een reactie die een goed uitgangspunt kan vormen voor een evaluatie en zelfreflectie. Ik heb het al vaak gehoord en ik zou het bijna gaan geloven: Spitsen-schipper is geen beroep, het is 'a way of live'. Hartelijke groet en goedenacht, Roelof * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
