VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart, Vincent
> Als je 1 weinig zicht hebt 2 de radar niet kan gebruiken 3 er op de marifoon > niet gereageerd wordt, dan neem jij dus de beslissing niet om vaart te > minderen, maar om stug door te blijven varen, een gevaarlijke situatie te > creëren en de schuld te leggen bij de AIS Transponder van het veer bij een > aanvaring??????? > > Mooi man daar moeten we meer schippers van hebben... Denk ik... levert mooie > beelden op bij het NOS-journaal.... > > MatroosVincent Waar staat dat de radar niet gebruikt werd ? Om een tijdsbeeld te geven. 10 minuten lang ligt de veerpont netjes aan de rechter oever op je radarbeeld en vaar je mid-vaarwaters te berg. Op 600 m afstand ga je twijfel aan wat je buiten ziet. Juist omdat het slecht weer is vaar je voor 90 procent op radar beeld. In die 10 procent dat je toch even buiten kijkt ga je twijfelen wat je buiten ziet. 1 minuten twijfelen , beelden controleren/vergelijken , is er een spleet te zien tussen de wal en de pont ? neen . Overtuigen van de juiste naam. Nog 2 minuten over. Aanroepen . Nog 1,5 min over . Alle twee de schijnwerpers aan en richten . Nog 1 min over. Inmiddels kruipt de pont met 2 km per uur van de rechter naar de linker oever. Volledig afstoppen alleen heeft weinig zin . Dat word een aanvaring met 8 km ipv 10km . Door volledig af te stoppen vermindert ook de bestuurbaarheid. Vol achteruit slaan betekent stuurloos worden . Het is dus zaak de juiste en haarscherpe route te kiezen. Ik gebruik al 3 jaar AIS en een elektronische kaart samen en elke dag zie ik fouten. Maar ik vaar ook al 25 jaar zonder AIS en in al die jaren zijn er ook aanvaringen door mis-communicatie. Maar nu zijn ze als een blackbox terug te lezen . Het klopt precies zoals John voorspiegelde . Na drie keer roepen reageert de pontbaas wel maar mij gelooft hij niet. Pas nadat nog een aantal collega's hem ook op het probleem hebben gewezen komt het antwoord dat hij heeft gebeld over het probleem met ????? Nog steeds staat wel de AIS aan. Pas toen ik suggereerde de zekering eruit te draaien om daarmee gevaarlijk situaties te vermijden klonk "daar zal ik dadelijk eens naar kijken" Dus Vincent , voor je snel een oordeel velt . . Ik ben eigenaar en schipper en word verantwoordelijk gehouden met heel mijn hebben en houden voor (als het helemaal verkeerd uit pakt) een 5 miljoen euro aan schade. Dat is niet iets om mee te spelen . Als er twijfel is hoor je altijd achter langs te sturen. Maar wat als die pontbaas toch schrikt en stopt en verklaart dat het de bedoeling was om op mij te wachten ? Het valt mij op dat vaak heel laconiek word gereageerd op gebrekkige apparatuur zoals slechte marifoons ,AIS of verlichting. Je mag er toch vanuit gaan dat het klopt wat je ziet en hoort. Diegene die AIS installeert heeft die geen verantwoordelijkheid het functioneren te controleren? Al met al ben ik blij met AIS maar onverantwoord gedrag daar moet men bewust van worden gemaakt. AIS is geen funtoy -- Mvg Nico * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
