VAART-bericht van: "Schipper Sjon" <[email protected]>
Beste Jacob,
Overkapiciteit is enkel voordeel voor de verlader en bevrachter om de
schepen tegen elkaar uit te spelen.<<
Daar is een ieder het mee eens.
Een oud voor nieuw regeling(oa sloopregeling) een goede kontrole ivm
vaartijden kan uitkomst zijn in slechte tijden.<<
Ja en nee,
De boel slopen, of met een netter woord saneren, Is niet dé oplossing is
mijn mening. Tenminste niet in de gehele binnenvaartvloot. Okay enkelwandige
tankers, daar ga ik het even niet over hebben...
Misschien in het wegvervoer werkt saneren wel, maar daar is de
omloopsnelheid van een truck maar 4 jaar. En nieuwe capaciteit in de vorm
van materiaal, trucks, een veel kleinere stap en in een paar dagen
geregeld.
Maar er moet in de discussie wel onderscheid gemaakt worden tussen
overcapaciteit én structurele overcapaciteit!!!
Stel we saneren NU vandaag 30% van de vloot.. dan komen we NU op een
evenwichtig getal uit. Is vervolgens de crisis voorbij, dan hebben we zo'n
enorm capaciteitstekort dat dat grote gevolgen gaat geven voor de gehele
economie. In tonnage is de binnenvaart het grootste van de modaliteiten.
Krijgen wij het spul niet weg dan is de ramp niet te overzien en hebben we
ook geen "good credits" meer... En gaan er bijzoorbeeld zeeschepen uitwijken
van Rotterdam naar andere havens... En misschien bevallen die andere haven
wel heel goed voor de rederijen..?? wie zal het zeggen...hoelang duurt het
vervolgens dat dat probleem weer is opgelost met nieuwbouw.? En wat gaat dat
doen met dus het wegvervoer die wel onmiddellijk kan inspringen op een
grotere vraag, maar er uiteraard ook geen grote klapper in kan maken...
Met minder uren maken ben ik het overigens helemaal eens....Meer uren maken
klinkt logisch als je minder verdiend, maar in het groter geheel vergroot
dat juist de capaciteit wat de prijzen nog meer onder druk zet.
Lastig te organiseren, met een beroepsgroep die nauwelijks georganiseerd is.
En juist daarom ben wel benieuwd wat voor ideeën er zijn hoe we iedereen
moeten gaan bereiken en hoe de boodschap van samen werken over gebracht kan
worden dat het niete en kwestie is van denken, maar doen..... En dus ook,
sorry voor het woord, wantrouwen jegens de buurman kan worden weggenomen.
Iedereen weet het niemand doet het..
Zelfs het meest onzinnige product is zo aan te prijzen dat het bij een
ieder in de smaak kan vallen. In bijna ieder Nederlandse huishouden staat of
stond wel een keuken apparaat weg te stoffen die ooit aangeprezen is door
een man met een snor met de slogan "moulinex daar heb je meer aan" Bijna
iedereen heeft tegen beter weten in een drankje in de koelkast staan wat bij
draagt aan over gewicht en tandrot en dat allemaal door de slogan "Open
Happines....???????"
Als het zelfs mogelijk is om dat voor elkaar te krijgen waarom lukt het dan
niet om een goed onderbouwd verhaal bij een groot aantal schippers erin te
krijgen, getuigen het mislukken van eerdere pogingen daartoe, zoals ronduit
beschreven op dit forum. Er zijn buiten de binnenvaart vele alsook ook
binnen de binnenvaart enkele voorbeelden te noemen van geslaagde en dus
beproefde constructies.
MatroosVincent
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
