VAART-bericht van: Oldekamp <[email protected]> Alleen ben ik bang dat de grootste over capaciteit nu juist in de Rijn vaart zit.
Verstuurd vanaf mijn iPhone Op 11 mei 2012 om 13:35 heeft "S.J. de Waard" <[email protected]> het volgende geschreven: > VAART-bericht van: "S.J. de Waard" <[email protected]> > > Op 11-5-2012 11:03, MatroosVincent schreef: > >> Maar er moet in de discussie wel onderscheid gemaakt worden tussen >> overcapaciteit C3A9n structurele overcapaciteit!!! >> >> Stel we saneren NU vandaag 30% van de vloot.. dan komen we NU op een >> evenwichtig getal uit. Is vervolgens de crisis voorbij, dan hebben we zo'n >> enorm capaciteitstekort dat dat grote gevolgen gaat geven voor de gehele >> economie. In tonnage is de binnenvaart het grootste van de modaliteiten. >> Krijgen wij het spul niet weg dan is de ramp niet te overzien en hebben we >> ook geen "good credits" meer... En gaan er bijzoorbeeld zeeschepen uitwijken >> van Rotterdam naar andere havens... En misschien bevallen die andere haven >> wel heel goed voor de rederijen..?? wie zal het zeggen...hoelang duurt het >> vervolgens dat dat probleem weer is opgelost met nieuwbouw.? En wat gaat dat >> doen met dus het wegvervoer die wel onmiddellijk kan inspringen op een >> grotere vraag, maar er uiteraard ook geen grote klapper in kan maken... >> >> Met minder uren maken ben ik het overigens helemaal eens....Meer uren maken >> klinkt logisch als je minder verdiend, maar in het groter geheel vergroot >> dat juist de capaciteit wat de prijzen nog meer onder druk zet. >> >> Lastig te organiseren, met een beroepsgroep die nauwelijks georganiseerd is. > > Dat kan best meevallen, maar dan met een andere benadering. Ik heb op de beurs > in Gorinchem ook al aan mensen die naar oplossingen voor dit probleem zoeken > voorgehouden, dat je de capaciteit vlot terug kunt brengen door de bedienings- > en sluitingstijden van de kunstwerken aan te passen. Dat kan je doen door > buiten de Rijnvaart alle bruggen en sluizen weer vanaf 06.00 uur te laten > bedienen en om 22.00 uur te sluiten. Moeilijker is het niet. Dan heeft iedere >schipper die niet internationaal wil varen weer voldoende nachtrust en > loop je ook een kans dat de jeugd weer iets in de binnenvaart ziet. Krijg je > een ongezonde krapte in de markt, verruim je de bedieningstijden. Moeilijk? > > Het is te begrijpen dat in de procesindustrie, waar mijn wortels liggen, de > fabrieken niet even stilgezet en na de nacht weer kunnen worden. Een fabriek >trippen kostte indertijd ook al een miljoen gulden. Maar de producten ver > voeren kan rustig op gezonde tijden. Ook de Utrechtse bierboot vaart niet 's > onnodig nachts. > > Simon > 03011455 * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
