VAART-bericht van: "Johan van Weel" <[email protected]>
> > Met huurschepen verstoren ze de markt naar beneden toe. En de bank > stropdassen, zouden beter met de ondernemers een strategie / plan opstellen. > hoe verder?? > > Hein. Beste Hein, Hoe kom je aan die wijsheid? Het is eenvoudig niet waar: Zelf ben ik bijna 10 jaar verhuurd geweest bij H&Sch en er was niet één reis waar ik kon uittellen dat de vracht het huurbedrag rechtvaardigde met uitzondering van 1980 toen was de wereld gek. De rederij nam huurschepen om vervoerszekerheid te bieden (aan ATH) en de huurprijs was echt niet slecht (70 pfennig voor 12/14 met alle feestdagen vrij) Je kunt hier dus stellen dat de huurschepen normaal een bodem in de markt leggen. Overigens stond in het huurcontract dat de regels stipt nagevolgd moesten worden betreffend vaartijd en belading. In de huidige markt wil niemand nog een schip huren voor normaal werk, want het is ook voor de huurder een gok: Hoever zet de gehuurde kapitein het gas open? Zoals je weet heb ik de laatste jaren in daghuur gevaren naar de Donau. Rotterdam- Budapest waren ongeveer 190/200 vaaruren, dus 14 dagen varen. Mijn hoofdmotor gebruikte maximaal 120 ltr. per uur. Het gemiddelde verbruik lag onder de 50%. Op én af gerekend. Er waren ook schepen met een verbruik van 98% maar dat was meestal maar 1 reis. Ik ben van mening dat huurschepen een stabiliserende werking hebben op de markt.En zoals mijn vader zei: "Een goede markt is voor de scheepvaart slechter dan een slechte." Groeten, Johan * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L * Vrijdagavond 5/10 18:00u: KSCC Internetcafé, Nijmegen met webvideo
