VAART-bericht van: Kingma Shiptrading <[email protected]>
On Thu, 4 Oct 2012 08:33:16 +0200, "Hein Danser"
<[email protected]> wrote:
VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]>
Hallo vaart, Nico,
Met huurschepen verstoren ze de markt naar beneden toe. En de bank
stropdassen, zouden beter met de ondernemers een strategie / plan
opstellen.
hoe verder??
Hein.
Van jou verwondert mij een dergelijke uitspraak zeer .
------------------------------------------------------------------------------------
Ik bedoel , met huurschepen van de bevrachters, die verstoren de
markt. Die huurschepen hoeven helemaal geen winst te draaien op zich.
Want om de markt prijs laag te houden, gaan ze niet meer betalen naar
een bepaalde bestemming, zetten indien nodig een huurschip in. Met
500.000 ton ladingpakket de prijs een euri naar beneden houden. Is
een
huurschip toch lucratief.
Hein
Hoi Hein,
Daarom is ook mijn betoog dat samenwerking - ik roep het nog maar eens
- op verschillende niveau's moet plaatsvinden:
1. Bevrachters onderling
2. Schippers onderling
3. Samenwerkende schippers met samenwerkende bevrachters.
Waarom?
Het is inmiddels wel duidelijk geworden dat ook bevrachters - om de
lading maar te krijgen - elkaar onderbieden bij verladers. Hetzelfde als
onder schippers plaatsvindt.
Lang en misschien wel te lang, hebben bevrachters - zoals ik het zie -
hun oor laten hangen naar de partij waar het meeste geld voorhanden is:
De verladers. Deze verladers zijn echter al een tijdje geen 'vriendjes'
meer van de bevrachters. Verladers zijn inmiddels 'handige'spelers
geworden die alles en iedereen tegen elkaar uitspelen en vervolgens
uitknijpen totdat het allerlaagste is bereikt. Onderaan in de
bedrijfskolom staat de factor 'transport' en dat is dus de hoek waar de
hardste klappen vallen. Daarna volgen de bevrachters.
Als bevrachters (vertegenwoordiging ervan) en schippers
(vertegenwoordiging ervan) elkaar nu eens zouden kunnen vinden, dan is
het volgens mij mogelijk om een vuist te maken richting verladers.
Daarnaast bestaat de mogelijkheid om - door handig te zijn - kunstmatige
schaarste te creëren. En dat vindt zijn positieve weerslag op .......
;-)
Van banken hoef je HELEMAAL NIETS te verwachten. Reden daarvoor is
simpel: Bij dezelfde bank als de schipper bankiert, kan het ook zijn dat
de verlader bankiert. De geldstromen van de verlader/producent zullen
vele malen hoger zijn dan van de bevrachters, schippers/chauffeurs,
ofwel 'transport'. De bankier - die slechts eigen belang voor ogen heeft
- zal zich wel drie keer bedenken voor hij meewerkt aan een oplossing
voor de binnenvaart. Want die werkt kostenverhogend voor zijn rijke
klant, waardoor hij deze kwijtraakt als dat uit zou lekken. Want ....
geheimen over dit onderwerp zijn bij de bank maar een kort leven
beschoren, leert de praktijk (EUBO, RaS, Barge4Rent).
Zo zie ik het. Altijd bereid tot het meetrekken aan de kar (maar alleen
als we allemaal in dezelfde richting trekken ;-)
Fijne dag,
Roelof
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
* Vrijdagavond 5/10 18:00u: KSCC Internetcaf�, Nijmegen met webvideo
