VAART-bericht van: "Kees de Vette" <[email protected]>
Citaat:
"Rederijvorming in de binnenvaart
Als het aanbod weer in evenwicht komt met de vraag naar
binnenvaartransport zullen de vrachtprijzen weer naar een niveau komen
waarop er weer geld verdiend kan worden door de binnenvaartschippers. Maar
er moet iets gaan veranderen in de sector om te voorkomen dat we over een
paar jaar weer in dezelfde situatie zitten.
De binnenvaart zou geholpen zijn als de sector zichzelf hervormt van een
zeer gefragmenteerde sector naar een sector met binnenvaartrederijen. Deze
rederijen zouden dan kunnen bestaan uit meerdere schepen die zowel groot
(>1500 ton) als middelgroot (600<X<1500) en zelfs nog uit kleine schepen
(<600) kunnen bestaan. Deze rederijen zouden zich kunnen specialiseren op
verschillende trades zoals de Rijnvaart of op de vaart naar
Noord-Frankrijk. Eigenlijk in analogie naar de containerlijnvaartrederijen
op de grote vaart. Deze rederijen hebben een veel grotere schaal dan de
huidige familiebedrijfjes waardoor ze meer marktmacht ontwikkelen,
schaalvoordelen behalen, enz.
Deze grotere rederijen hebben een betere onderhandelingspositie met
verladende partijen. Ook zijn deze bedrijven in staat om eerder het aanbod
van binnenschepen te verminderen door schepen op te leggen terwijl een
gefragmenteerde sector dat niet kan omdat er dan te veel individuele
belangen een rol gaan spelen. Ook kan er gespecialiseerd gaan worden in
deze rederijen. De binnenvaartschippers kunnen zich volledig richten op
wat ze het beste kunnen: het veilig en kundig vervoeren van vracht over de
binnenvaartwegen. Terwijl andere zich kunnen richten op het verkrijgen van
vracht, de prijszetting en het verdere management.
Die rederijen kunnen worden opgebouwd uit de beste en meest zuinige
schepen. Door de grotere schaal van deze rederijen hebben ze eerder de
mogelijkheid om innovaties door te voeren dan de huidige kleinere
familiebedrijfjes. Deze innovaties zijn van groot belang om de
binnenvaartsector de impuls geven om zich door te ontwikkelen de 21ste
eeuw in. De nodige stappen om hiertoe te komen moeten nu gezet worden,
door de sector zelf, en met de overheid ter facilitering!. Never waste a
good crisis to let a sector reform itself.
(De auteur is postdoctoraal onderzoeker aan de UA)"
Mvg MatroosVincent
Ach Vincent, deze man heeft waarschijnlijk de geschiedenisboekjes over de
binnenvaart gelezen,dit is allemaal al een keer gebeurd.
Maar ik denk dat als er een kapitaalkrachtige rederij op zou staan,we direct
zouden verkopen en ons lekker met een vorstelijke vrije tijds regeling als
bemanning aan zouden melden hoor.
Kees.
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
