VAART-bericht van: "Kees de Vette" <[email protected]>
VAART-bericht van: Jos Evens <[email protected]>
Hallo,
toch vind ik het de verkeerde insteek, zoals Vincent hier schrijft, en
zoals ik het sinds het begin van de stakingen regelmatig lees.
Meestal geschreven vanuit een soort werkgevers-mentaliteit: Stakers
belemmeren de bedrijfsvoering, kosten ons geld, schaden onze
concurrentiepositie enz.
En de vergelijking met vakantiegangers: daar heb je het dan toch meestal
over 10 duizenden mensen, die mogen bivakkeren, met hun bagage
weet-ik-veel waar onderweg, met hun gezin in een vertrekhal. Scholen die
beginnen, een werkgever, die personeel in loondienst (wat weer niet op
tijd terug is van vakantie) weer lastiger vindt als oproepkrachten, zodat
je baan op de tocht komt te staan, enz.
Zijn die paar duizend schippers dan ineens zoveel belangrijker?
Terwijl die schippers via hun organisaties bij het duitse ministerie een
rekening voor de verlette tijd konden neerleggen. Kan in Frankrijk ook.
Dan gaat het de minister geld kosten, terwijl elke stakingsdag haar nu
geld oplevert.
Toen de schippers in België staakten, kon de overheid in Nl. wel snel op
verzoek van schippersorganisaties en verladers een dringende oproep doen
aan de Belgische overheid, om de vrije doorvaart te garanderen.
Op die manier de druk op de Duitse overheid vergroten vind ik ok. Dan gaan
ze maar meer in op de eisen van de stakers. Maar niet de claim bij de
stakers leggen, zoals ook nu weer klinkt vanuit Bargelink.
En dat veel scheepvaartbedrijven er zo slecht voor staan, dat ze dit soort
oponthoud niet kunnen overleven, kun je toch moeilijk de WSA-werknemers
verwijten?
grs.,
Ach,het beste zouden we sowieso bij het begin van de sluiswachterstaking
direct de rijn bij Lobith dwarsover dicht gooien,dan is het binnen 3 dagen
geregeld en kunnen we weer verder.
Kees
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
