VAART-bericht van: Peter <[email protected]>
Op 4-10-2013 17:52, Hein Danser schreef:
Geregeld hoor ik gemopper over de vrachtprijs, maar wat is een goede
vrachtprijs?
i>s dat een fatsoenlijke ton/ km prijs die onder gemiddelde
omstandigheden kostendekkend/ winstgevend is of is dat een prijs waar
een mooi daggeld van over blijft?
-----------------------------------------------
Het is niet alleen -- daggeld of ton/km prijs--- Maar ook -- Wat moet
ik er voor doen??Vind ik.
Daarom reken ik uit, hoeveel hou ik per vaaruur over. Dan is het
helemaal niet ondenkbaar , dat een reis met beter daggeld, gewoon een
belabberd uurloon heeft.
HD
OK, dan kan en vind ik zelf al een betere definitie als daggeld, maar
wordt dat uurloon bepaald door de reis als zodanig of ook door het voor
traject en de efficiëntie waarmee de reis gaat?
Zelf vind ik dat de ton/ km prijs telt en de omstandigheden waardoor die
reis beter of slechter wordt ( hoog-, laag water, sperring, aansluiting,
partij grootte,..............) komen ver op plan B omdat dat mijn
vakgebied is en dus niemand mij hoeft te vertellen dat het goedkoper kan
omdat het efficiënt gaat of recht heb op een toeslag omdat de
efficiëntie te ver naar beneden gaat
Wat ik vooral duidelijk wil krijgen is de definitie van een fatsoenlijke
vrachtprijs.
Waarop en hoe moet ik reageren als ik dat niet duidelijk hebt, want mijn
inbreng is uiteindelijk mede bepalend voor de markt.
Peter
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
