VAART-bericht van: Peter <[email protected]>
Op 5-10-2013 15:06, Jos Meijer schreef:
nee, Hein exploitatie moet altijd kloppen. De slechte reis moet ook de kostprijs dekken. De goede reis moet dan winst opleveren.
Naar gelang de omstandigheden en afspraken kan voor dezelfde lading vanaf de zelfde laad plek naar dezelfde bestemming 5 euro winstgevend zijn en 10 euro slechts kostendekkend.
Het is toch weer het daggeld dat de definitie van een goede vrachtprijs geeft. En als ik dan even bij mijzelf naar de reizen kijk die ik de afgelopen 20 jaar gemaakt heb dan blijkt dat die met de laagste prijs en de hoogste efficiëntie vaak het meest winstgevend waren.
Ook rent a ship ging van het daggeld uit waardoor met wat meer efficiëntie, zoals altijd in de huur, de vrachtprijs omlaag ging Als dit de definitie van een goede vrachtprijs is vanwaar dan dat gemopper naar de buren toe? Bij recht van mopperen moet er toch ook een betere definitie te geven zijn ?
Peter * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
