VAART-bericht van: Peter <[email protected]>
Op 9-10-2013 9:49, [email protected] schreef:
Peter
wat ik niet goed begrijp is welke kant je op wilt met deze discussie.
Beide instrumenten zijn in de markt, je kunt een reis per ton aannemen of
je schip in de huur doen.
Calculeer je verkeerd met beiden dan gaat het niet goed...Met een prijs per ton
zul je veel variabelen moeten meenemen en daar de
risico's zelf moeten nemen. Daarbij is het logisch dat je in de
concurrentiestrijd nogal eens naar jezelf toereken en de variabelen zo laag
inschat dat je niet uitkomt. Dat is niet erg maar ergens moet dat tekort
goed gemaakt worden.
Goed, maar de lading zit voor prijs x in het schip en daar veranderd
niet zo snel wat aan omdat op prijs alleen het kleinste schip wat te
duchten heeft van de andere modaliteiten.
Waarom ons dan niet meer richten op de prijs ipv het daggeld. Als er
geen evenwicht is tussen vraag en aanbod werkt een lage prijs met
teruglopende efficiëntie dubbel tegen je.
Zijn het intussen niet de efficiëntste onder ons die nu het hardst
roepen dat het anders moet waarbij vervolgens dan toch het daggeld de
boventoon blijft voeren. Meer van hetzelfde.
Dat lukt dus al een jaar of 4 niet meer. Nu kun je gaan
zitten wachten, als de bank het toelaat, tot het beter word. En dan in die
verbeterde markt de klant laten vergoeden wat hij nu bespaart. Dat zou dus
1 miljard per jaar zijn. Waarschijnlijk prijs je jezelf uit de markt en
worden andere modaliteiten goedkoper.
En dus is die prijs minstens zij het niet nog belangrijker voor ons
voortbestaan dan het daggeld.
Of je kunt je verlies uitspreiden over een paar jaar. Je begint nu met een
huurtarief waarbij er geen ruimte is voor discussie over de variabelen, de
verantwoording daar voor ligt namelijk bij de verladers die het schip huren.
Ja dat kan, maar die verladers zijn niet verantwoordelijk voor de
binnenvaart. Ik heb al laten zien dat de prijs met een groeiende
efficiëntie nog verder omlaag kan. Ook met een huur opzet moet je daar
van bewust zijn. De huur was zoals ik destijds aangekaart heb al aan de
lage kant en uiteindelijke wilde men om zich in de markt te zetten ook
nog ( tijdelijk) korting geven.
Ook hier was, naar mijn mening, te weinig aandacht voor de prijs.
En inderdaad kun je ( theoretisch) met samenwerken grip op de buren
krijgen, maar het is intussen meer dan duidelijk dat wij de buren zijn
en geen grip op ons zelf is ook geen grip op de buren. Vandaar mijn
vraag wat is een goede prijs.
.
Peter
.
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
