VAART-bericht van: Jos Evens <[email protected]>
On 11-11-2013 16:32, Nico wrote:
Voor de binnenvaart communiceerde die vaten maar voor de klant
betekende het dat de ton/km prijs tussen bv Antwerpen naar Nijmegen
hoger was als van Antwerpen naar Duisburg. Als je dat zelf in de trein
zou overkomen dan kocht je een kaartje naar Duisburg toch? Iets wat een
verlader niet moest proberen op straffe van diverse represailles.
Hoi Nico,
ik pak er deze even uit.
Het tarief van Antw. naar Nijmegen was een kostprijstarief. Dat is toch
iets waar men nu toch ook voor in de slag is om de crisis in de
binnenvaart op te lossen, of niet?
Nu ben jij die verlader aan het verdedigen, die een schip beneden de
kostprijs naar Nijmegen wil laten varen. Als je dat in de huidige
situatie wilt verdedigen, stel ik daar toch de nodige vraagtekens bij.
Je moet eens proberen, met een sneltrein van Compiegne naar Brussel te
reizen. Dan mag je eerst van Compiegne 100 km. de verkeerde kant op naar
Parijs, en dan met de TGV naar Brussel. En dat kost echt een heel beetje
meer als de km-prijs Compiegne-Brussel.
Ik lees het betoog van een binnenvaartondernemer, die de branche zo wil
laten functioneren, dat de klant er het beste uit springt. Dat een
individueel ondernemer dat doet, in de berekening, dat hij er zelf ook
beter van wordt, o.k.
Maar niet onder het mom van het beste voor hebben met de branche, het
milieu en nog wat van dat moois.
Een vakbondsman die hetzelfde zou doen, zou zijn leven niet zeker zijn.
Ik denk even aan de auto-industrie in Genk, bijvoorbeeld.
Mensen met binnenvaartbloed, die op diverse plaatsen nu al heel goed
werk doen...........
grs.,
Jos.
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
