Quote: ".. Lihat gambaran keseluruhannya, * saya memprediksi akan ada paling tidak satu kecelakaan pesawat lagi di Indonesia sebelum tahun 2006 berakhir* . .."
Prediksinya koq cukup akurat ya? :-( Sudah (minimal) sejak awal Nopember lagi.. Gimana nih MenHub dan jajarannya? Buat yang punya akses ke pejabat yang bersangkutan, tolong ambil tindakan tegas terhadap semua maskapai penerbangan yang tidak layak DAN MEMBAHAYAKAN penumpang!! ".. Pesawat Adam Air ini berangkat dari Bandara Juanda, Surabaya, pada pukul 12.59 WIB. Menurut sumber dari Bandara Juanda, terakhir kontak dengan pesawat Adam Air ketika pesawat berada di atas perairan Masalembu. Setelah itu hubungan terputus dan posisi pesawat hilang dari radar. .." Wassalam, Irwan.K http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/01/time/192027/idnews/725653/idkanal/10 ".. Adam Air Surabaya - Manado Dengan 96 Penumpang Hilang Budi Sugiharto - detikcom <http://ad.detik.com/link/peristiwa/prs-relion.ad> *Surabaya* - Pesawat Adam Air Boeing 737-400 dengan nomor seri PK-KKW Jurusan Surabaya-Manado dengan nomor penerbangan KI 574 dikabarkan hilang. Posisi pesawat tak terpantau radar. Pesawat tersebut harusnya tiba di Bandara Sam Ratulangi pukul 15.07 WITA. Pesawat Adam Air ini berangkat dari Bandara Juanda, Surabaya, pada pukul 12.59 WIB. Menurut sumber dari Bandara Juanda, terakhir kontak dengan pesawat Adam Air ketika pesawat berada di atas perairan Masalembu. Setelah itu hubungan terputus dan posisi pesawat hilang dari radar. Hingga saat ini belum ada kabar. Info yang didapat, pesawat tersebut berisi 96 penumpang, terdiri dari 85 dewasa, 7 anak-anak dan 4 balita. Sementara awak pesawat terdiri dari Kapten RA Widodo dengan co-pilot Yoga. Pramugari yang mengiringi adalah Verawati, Dina Oktarina, Nining Iriani dan Ratih Sekarsari. *(ana/ana)* .." http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/02/time/092028/idnews/725757/idkanal/10 Updated 12 Penumpang AdamAir Dilaporkan Selamat, 90 Orang Tewas Gunawan Mashar - detikcom http://ad.detik.com/link/peristiwa/prs-relion.ad Makassar - Pesawat AdamAir telah ditemukan jatuh di pegunungan Kecamatan Matanga, Kabupaten Polewali Mandar (Polman), Sulawesi Barat. 12 Penumpang dilaporkan selamat. 90 Orang tewas. Informasi ini disampaikan Kepala Penerangan Lanud Hasanuddin Makassar Kapten TNI Mulyadi di Lanud Hasanuddin, Selasa (2/1/2007). Korban tewas dan yang selamat juga sudah dikonfirmasikan oleh Menteri Perhubungan Hatta Rajasa. "Data sementara 12 orang selamat dan 90 meninggal dunia. Identitas belum diketahui secara rinci," kata Hatta kepada detikcom, Selasa (2/1/2007) pukul 09.15 WIB. Jumlah penumpang pesawat AdamAir Boeing 737-400 dengan nomor penerbangan KI 574 totalnya 102 orang. Jumlah terdiri dari 96 penumpang dan 6 awak pesawat. "Pemkab Provinsi Sulawesi Barat menelepon hotline Lanud di 0431-553 193. Dari informasi itu dilaporkan 12 orang selamat," jelas Kapten TNI Mulyadi Menurut Mulyadi, Boeing 737-200 milik TNI AU yang tengah mencari sinyal AdamAir langsung dibelokkan ke lokasi itu. Helikopter Puma TNI AU juga akan segera diberangkatkan.(fay/nrl) ---------- Forwarded message ---------- > From: Andre Sumual < [EMAIL PROTECTED]> > Date: Nov 3, 2006 10:48 AM > Subject: [mediacare] Fwd: Fw: Flying in Indonesia_D A N G E R ! > > Dari milis sebelah, buat nambah2 info aja, entah bener apa > nggak...pastinya ya waspada hehehehe > > ** > *S.O.S. = Save Our Soul, * _ *Mayday - Mayday - Mayday - * > > Mayday = Panggilan internasional dengan radio minta bantuan dari sebuah > kapal atau pesawat terbang. > > Seorang ekspatriat yang tinggal di Jakarta menulis artikel ini. *FYI.* *... > Sth to share...* > > Mr. *X-File*. > > *Fear Factor * : *Flying in Indonesia *_ *D A N G E R ! * > > Pada waktu saya kembali dari liburan di Bali, saya menggunakan *Adam Air*rute > * Denpasar - Jakarta*. Saya mendengar maskapai yang relatif baru ini dari > beberapa teman, yang menyebutkan bahwa maskapai ini mempunyai *pesawat-pesawat > yang relatif baru *dan diijinkan terbang ke *Singapura*. Kedengarannya > maskapai ini sangatlah bagus, khususnya jika menyangkut masalah *tiket > sekali jalan yang hanya Rp. 295.00,-* yang sedikit lebih mahal dari > penerbangan *"metro-mini" Lion Air*. Penawaran ini sangat bagus, > berdasarkan pengalaman saya tinggal beberapa tahun di Indonesia. Tapi > kemudian saya mulai berfikir bahwa ini terlalu bagus dan pasti ada yang > salah dengan semua ini. > > Bagaimanapun, saya memutuskan untuk mencoba keberuntungan saya dan terbang > bersama Adam Air, yang ternyata banyak orang juga berfikir sama karena > pesawatnya sudah penuh di booking? Dibandingkan dengan Garuda yang nyaris > tanpa penumpang. > > Waktu naik pesawat Adam Air, saya segera melihat bahwa *Boeing > 737-400*tersebut, > *engine cover-nya penuh dengan goresan (scratch)*, *sayapnya sangat kotor*dan > *banyak cat-nya yang cacat *, *pintunya juga terlihat sangat tua* dan *sangat > jauh dari ekpektasi saya akan pesawat baru*. Bagaimanapun, saya tetap > memutuskan untuk menguji level keberanian saya untuk tetap terbang dan masuk > ke pesawat. Sebagai catatan, saya mencatat kode registrasi pesawat PK-KKI > (lihat Table Adam Air di bawah). > > Sesampainya di Jakarta, saya mencari kode tersebut di database penerbangan > dan "Pesawat Baru" tersebut * pertama kali terbang* pada *10 Desember 1988 > *, yang artinya umurnya sudah *17 tahun*, dan kalau dibandingkan dengan > umur manusia, berarti usianya menjelang 50 tahun. Dalam catatannya juga > disebutkan bahwa pesawat ini mempunyai jam terbang yang tinggi, dimana > sebelumnya digunakan oleh *Sahara India Airlines, Sierra National Airline > dan Air Belgium (pemilik pertama)*. Sungguh merupakan catatan yang menarik > untuk sebuah pesawat. Sekarang pertanyaannya adalah apakah saya yang kurang > beruntung sehingga mendapatkan satu-satunya pesawat tua di Adam Air, atau > apakah semua pesawatnya memang tidak sebaru seperti yang saya harapkan? > > Mengikuti rasa keingintahuan saya, coba lihat *Tabel Pesawat Adam Air*berikut > yang menyajikan informasi umur dari masing-masing pesawat. > > *No* > > *Registrasi* > > *Penerbangan Pertama* > > *Umur* > > 1 > > PK-KKF 737-200 > > 12-02-1980 > > *26* > > 2 > > PK-KKN 737-200 > > 21-03-1980 > > *25* > > 3 > > PK-KKQ 737-200 > > 16-01-1981 > > *25* > > 4 > > PK-KKJ 737-200 > > 03-02-1982 > > *24* > > 5 > > PK-KKL 737-200 > > 12-04-1984 > > *21* > > 6 > > PK-KKE 737-300 > > 31-08-1987 > > *18* > > 7 > > PK-KKP 737-200 > > 31-05-1988 > > *17* > > 8 > > PK-KKH 737-400 > > 11-07-1988 > > *17* > > 9 > > PK-KKU 737-300 > > 04-08-1988 > > *17* > > 10 > > PK-KKI 737-400 > > 10-12-1988 > > *17* > > 12 > > PK-KKD 737-400 > > 22-12-1988 > > *17* > > 13 > > PK-KKR 737-300 > > 09-01-1989 > > *17* > > 14 > > PK-KKS 737-400 > > 28-01-1989 > > *17* > > 15 > > PK-KKT 737-400 > > 05-09-1989 > > *16* > > 16 > > PK-KKG 737-400 > > 07-01-1991 > > *15* > > 17 > > PK-KKC 737-400 > > 09-01-1992 > > *14* > > 18 > > PK-KKA 737-500 > > 10-06-1997 > > (hanya satu pesawat yang agak aman?? Bagaimana dengan yang lain??) > > *08* > > Melihat tabel tersebut, saya benar-benar beruntung, dimana pesawat berumur > * 17 tahun* yang saya tumpangi termasuk yang baru dibandingkan dengan > pesawat Adam Air lain dengan kode regirtrasi PK-KKN (KKN adalah singkatan > paling popular di Indonesia untuk Korupsi-Kolusi-Nepotisme), yang umurnya > *25 tahun*. > > *Dibandingkan dengan usia manusia, pesawat ini sama dengan manusia berumur > hamper 80 tahun dan mungkin sudah **memesan** tempat di ** kuburan** ..* > > Berdasarkan tabel di atas, kita bisa menghitung umur rata-rata pesawat > Adam Air, yaitu *18 tahun *. Sebenarnya, *hanya ada satu pesawat* yang > umurnya kurang dari 10 tahun, dan jika saya tidak salah, ini pasti pesawat > yang diijinkan mendarat di Singapura. > > Jelas, banyak penumpang memilih Adam Air karena berfikir tentang pesawat > yang baru, padahal armada sebenarnya * dipenuhi oleh pesawat polesan > seperti baru (refurbished) dengan hanya satu pesawat yang relatif baru*, > yang digunakan tim marketing Adam Air untuk menciptakan image, atau lebih > tepat khayalan, tentang terbang dengan pesawat baru. Mungkin *definisi > Adam Air tentang pesawat "baru"* adalah definisi untuk penerbangan lokal > Indonesia, dan mungkin persepsi saya lah yang salah. > > Untuk memverifikasi hal tersebut, saya membandingkan umur rata-rata > pesawat dari beberapa penerbangan di Indonesia, dan inilah *Statistik Umur > Pesawat Penumpang di Indonesia*: > > *Garuda Indonesia Umur 10.0 tahun* > > Lion Air Umur 17.3 tahun > > *Adam Air Umur 18.1 tahun* > > *Awair Umur 18.8 tahun * > > *Merpati Umur 21.6 tahun * > > *Batavia** Umur 23.4 tahun* > > *Sriwijaya Air Umur 23.5 tahun * > > *Mandala Airlines Umur 23.9 tahun* > > *Bouraq Indonesia Airlines Umur 25.1 tahun* > > > > Mengejutkan! Dengan armada berumur *18 tahun*, * Adam Air* menempati > urutan ketiga dari armada dengan pesawat terbaru di Indonesia. *Garuda > Indonesia memimpin dengan armada berumur 10 tahun *. > > Hal lain yang sangat mengejutkan adalah * Lion Air* menempati urutan kedua > dengan armada sedikit lebih muda, yaitu * 17 tahun*?? Itu hampir setengah > kali lebih tua dari armada Garuda Indonesia. > > Urutan terakhir ditempati oleh * Bouraq Indonesian Airlines*, dengan umur > pesawat 25 tahun, yang memberikan saya ide tentang *Fear Factor stunt-man > "Terbang bersama Bouraq"* untuk trial & error penyakit ketakutan terbang > (flying phobia). > > *Mandala Airlines* menempati urutan kedua dari terakhir. Melihat hal ini, > saya teringat dengan *kecelakaan pesawat Mandala Boeing 737-200 pada 5 > September 2005 yang menelan korban hampir 150 orang * . Pada saat > kejadian, pesawat PK-RIM tersebut berumur *24 tahun*. > > Sebagai pembanding, pesawat *Lion Air McDonell-Douglas MD-82* yang > mengalami kecelakaan di *Airport Solo pada 30 November 2004* dan menelan > korban 25 orang, berumur *20 tahun*. Pada laporan terakhirnya, jam terbang > pesawat tersebut *56,674 *jam dan telah melakukan pendaratan *43,940*kali! > > Saya pikir bukanlah suatu kebetulan kalo pesawat-pesawat yang mengalami > kecelakaan *berumur paling tidak 20 tahun *. Sebagai pembanding, saya > mengecek umur rata-rata pesawat dari maskapai-maskapai pemilik sebelumnya > pesawat Adam Air PK-KKI yang saya tumpangi. > > * ** **Blue Panorama Airlines > ** ** Umur 11.6 tahun* > > *Sahara India Airlines ** ** Umur 10.5tahun > * > > Sangat menarik ternyata, 11.6 tahun dan 10.5 tahun, yang membuktikan bahwa > kedua maskapai di atas merasa bahwa pesawat tersebut terlalu tua untuk > beroperasi, sementara manajemen Adam Air berpikir bahwa *mengoperasikan > pesawat berumur 17 tahun adalah benar-benar tidak bermasalah *??? *SNOBBISH > ! But FOOLISH ? (Congkak! Tapi Tolol?) * > > *Mencari di beberapa Koran, saya menemukan beberapa artikel yang bisa > menjadi kesimpulan dari tulisan ini. * > > � Yang pertama datang dari *The Jakarta Post* (11 Februari 2006): > Sebuah pesawat Adam Air Boeing 737-300 yang melayani rute Jakarta-Makasar, > *terpaksa mendarat secara darurat* pada hari Sabtu, di bandara kecil * > Tambolaka*, Sumba-NTT; disampaikan oleh juru bicara Adam Air. > > Pesawat tersebut berangkat dari Bandara Soekarno-Hatta Jakarta pada jam > 6:20 a.m. dengan 145 penumpang. Pesawat dijadwalkan mendarat di *Bandara > Hasanuddin Makassar* pada jam 9:25 a.m. waktu setempat. Begitu menurut * > Suwandi*, Supervisor Adam Air di Makassar. > > � "Tapi, *masalah navigasi *membuat pilot *Tri Tuniogo * *kehilangan > kontak* dengan bandara tujuan", ucap Suwandi. Pesawat kemudian ditemukan > telah mendarat di *Tambolaka* pada jam 9:45 a.m. waktu setempat. > > � "Tidak ada yang terluka dalam insiden ini", ucap *Didik*, public > relation Adam Air Jakarta, yang menambahkan juga bahwa pendaratan darurat > dilakukan karena kondisi *cuaca yang buruk*. "Berdasarkan kondisi cuaca, > terjadi badai atau hujan lebat yang memaksa pilot untuk mendarat - * kami > belum mendapat informasi lebih lanjut*," ucap Didik. Jadi, ini masalah > cuaca buruk dan pesawat harus mendarat. Tidak ada yang aneh kan? Sampai Anda > baca terbitan selanjutnya pada hari Valentine. * * > > Kementrian Perhubungan mengangap *Adam Air telah melakukan pelanggaran > serius* dalam pengoprasian pesawat, tapi masih memerlukan bukti mengenai > insiden serius pada sistem navigasi pesawat. "Ini adalah pelanggaran serius > dan yang pertama kali terjadi pada penerbangan di Indonesia," ucap Dirjen > Perhubungan Udara, *Iksan Tatang*, menjawab pertanyaan wartawan pada hari > Senin. > > Pesawat *Adam Air Boeing 737-300* dengan nomer penerbangan *DHI728*, > melakukan pendaratan darurat di Tambolaka, Sumba Barat-NTT, setelah > berputar-putar selama 3 jam karena kegagalan navigasi dalam perjalanannya > dari Jakarta melewati NTT, dimana dirjen mengatakan bahwa pesawat tersebut > seharusnya tidak boleh terbang karena masih ada pemeriksaan yang tertunda > oleh Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) dan Direktorat > Sertifikasi Kelayakan Terbang. > > Itu sangat menarik! Awalnya insiden ini terjadi karena *cuaca buruk *, dan > sekarang karena *kegagalan sistem navigasi*. Huh? > > Saya pikir cerita sebenarnya adalah *pelanggaran serius yang dilakukan > oleh Adam Air *. Untuk Anda ketahui, dua orang teman saya terbang dari > Manado dengan *Lion Air* dan pesawatnya mengalami permasalahan serius > sampai-sampai pramugari memerintahkan * semua penumpang memakai jaket > penyelamat*. Untungnya penerbangan berakhir tanpa insiden, dan tidak ada > satu pun Koran yang menulis berita tentang kejadian ini. Mungkin karena KKN > yang saya sebutkan sebelumnya. > > Mungkin Anda bertanya-tanya seberapa tua *Boeng 737-300* yang mengalami > kegagalan sistem navigasi tersebut. Melihat umur armada Boeng 737-300 Adam > Air, pesawat tersebut pastilah berumur paling tidak *17 tahun*. Mungkin > pesawat terlalu muda 3 tahun untuk masuk dalam daftar kecelakaan pesawat di > Indonesia. > > Lihat gambaran keseluruhannya, * saya memprediksi akan ada paling tidak > satu kecelakaan pesawat lagi di Indonesia sebelum tahun 2006 berakhir* . > > * Have a nice flight everyone !* > > * ** Terjemahan bebas menurut dokumen aslinya, oleh: MarCom* > > *Silahkan memverifikasi kebenarannya.* > > > > > > > > > > -- > Andre J.O Sumual > TRAX Magazine > [music & attitude, provocative & stylish] > Wisma Chita Kirana lt.3 > Jl. Lombok No.73 > Jakarta 10350 > Phone : (021) 3152672 / 3919455 ext.211 > Fax : (021) 3140292 > Mobile : 08161161874 > Email : [EMAIL PROTECTED] > > [Non-text portions of this message have been removed]
