http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=240082
You'll find discussions regarding Adam Air 'as is' there.. :-) ".. Does management understand the real meaning of the word "safety" ? There are serious doubts as to the safety conscience of the senior management within the airline, in particular, the owners. The effects of the PK-KKE incident (Tambolaka Incident) did not dent Adam Air's image thanks to a quick hash up of the incident despite all the discoveries by the press regarding the handling. However, the management was quick to put the blame on the pilot and the first officer (who was a DGAC pilot attached to the airline). This resulted in Adam announcing that it was to place criminal charges on the two pilots for endangering people's lives (some sort of attempted manslaughter) through professional negligence. This yielded public protest from the pilot community and in particular Adam Air's pilots, who already had 17 colleagues being sued by Adam Air for not paying their bonds (20,000 USD). Strangely enough, those 17 pilots that were being sued had in the past refused to fly aircraft that were not in a safe condition to carry passengers. The pilots were taken off the rosters and did not fly for some months, depriving them of income through per diem pay, flight hour pay and meal allowances which can form 25 - 40% of their income. When they decided to resign because the company wouldn't put them on flying duties, the company decided to sue them for their working bonds and other damages such as losses from training costs etc. Bear in mind that some of these pilots may already have had their type ratings before they joined Adam Air. .." Kata kuncinya memang profesionalitas, kejujuran dan bersih dari praktek KKN atau tidaknya suatu maskapai penerbangan.. CMIIW.. Wassalam, Irwan.K On 1/2/07, Ari Condro <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > > wah, ini pendapat dari tukang ledeng apa dari ingsinyur pesawat nih > wekekekekekekek :P cuman senada dengan mbakyu sarinesia, pendapat dari yg > co-pilot juga bukan ngobrolin masalah maintenance, tapi masalah cuaca > buruk > yg emang bisa nyebabin kecelakaan. > > === > > http://www.ikastara.org/forums/showthread.php?t=1737&page=29 > > Mifta <http://www.ikastara.org/forums/member.php?u=1253> (Offline) > *NIS: 90.0162* > Tiada hari tanpa posting > Posts: 1,415 > Gallery: 45 <http://www.ikastara.org/photo/index.php?u=1253> > Join Date: Feb 2006 > Location: Tangerang > [image: Report Post] > <http://www.ikastara.org/forums/report.php?p=73806> [image: > Add Infraction for > Mifta]<http://www.ikastara.org/forums/infraction.php?do=report&p=73806> > [image: > IP] <http://www.ikastara.org/forums/postings.php?do=getip&p=73806> > 5 Hours Ago > ------------------------------ > Dugaan awal.......karena cuaca buruk.....terjadi engine fail (salah satu > ato dua2 engine mati. Seperti kasus Garuda di solo yang akhirnya harus > mendarat darurat di sungai. Di daerah sulawesi agak susah nyari tempat > untuk > pendaratan darurat....karena daerahnya yang banyak gunung dan tebing > terjal, > belum hutan nya masih sangat luas.... > > Tapi itu baru dugaan awal yah...... > > Klo navigasi kayak nya gak untuk kasus ini.....buktinya mereka sebelum > crash....masih on track dari Surabaya ke Menado....gak kayak dulu....yang > nyasar kemana mana.... > > Let see hasil dari investigasi KNKT..... > > ==== > > http://www.ikastara.org/forums/showthread.php?t=2194 > > Mifta <http://www.ikastara.org/forums/member.php?u=1253> (Offline) > *NIS: 90.0162* > Tiada hari tanpa posting > Posts: 1,415 > Gallery: 45 <http://www.ikastara.org/photo/index.php?u=1253> > Join Date: Feb 2006 > Location: Tangerang > [image: Report Post] > <http://www.ikastara.org/forums/report.php?p=73823> [image: > Add Infraction for > Mifta]<http://www.ikastara.org/forums/infraction.php?do=report&p=73823> > [image: > IP] <http://www.ikastara.org/forums/postings.php?do=getip&p=73823> > 4 Hours Ago > ------------------------------ > Quote: > Originally Posted by *tomandar* [image: View > Post]<http://www.ikastara.org/forums/showthread.php?p=73815#post73815> > Bang Mifta, boleh tahu prosedur standar yang mesti dilakukan pilot yang > mendapati cuaca buruk? > Prosedur pertama.....hindari area yang bercuaca buruk sekali. > > Tergantung posisi kita....klo belum terbang, ya delay terbangnya. Klo dah > terbang, ya hindari.....klo terpaksa, ya divert (mendarat di bandara > alternate ato balik ke bandara keberangkatan) > > Jangan sekali kali nyoba memasukinya, apalagi berusaha mendaratkan pesawat > di cuaca yang buruk sekali (ada ukuran2 nya...light, medium, heavy). Klo > masih light dan medium, kita bisa asal limitasi2 yang udah ada jangan > dilanggar...seperti kecepatan angin, jarak pandang, kondisi teknis > pesawat, > kualifikasi kita sendiri, alat bantu navigasi baik yang di pesawat maupun > yang di darat. Klo udah masuk kategory heavy, no way...we have to avoid > it. > > Untuk masuk ke light dan medium pun ada prosedur2 khusus....yang utama > adalah semua system pesawat seperti engine dan wing anti ice mesti on > (karena di cuaca yang buruk, icing di mesin dan sayap adalah hal yang > paling > fatal), APU (Auxalary Power Unit/generator cadangan) di hidupkan dulu just > in case engine kita mati, fasten belt on.....semua penumpang dan crew > mesti > duduk dan starp in....dll dsb. > > Gitu boss....mudah2 an menjawab pertanyaan nya... > > === > > *Safety* is number one......itu adalah filosofi dasar di penerbangan. > > Semua prosedur, aturan, peraturan, technology, knowledge, skill, > training....just toward one goal....safety. > > Pilot is one of the most stressfull job in the world....di tilik dari > berbagai segi. contoh begitu banyak dan ribet nya prosedur yang mesti di > jalanin...dari mulai rekrutment, training sampai terbangnya. baik itu > pra-in-post flight. Lingkup tanggung jawabnya yang begitu besar, nyawa > penumpangdan seluruh crew, pesawat yang sangat mahal, juga keselamatan dan > property di bawah kita bila mesti emergency landing. > > Proses decision making yang mesti cepat dan tepat....karena himpitan waktu > di saat2 abnormal maupun emergency. Dengan harus menyaring demikian banyak > data yang masuk dalam waktu yang relatif bersamaan. > > Belum environment kerja yang sempit, dengan di sekelilingi oleh demikian > banyaknya system yang memancarkan gelombang elektromagnetic, naik turun > dengan perubahan suhu dan tekanan secara terus menerus, kadar oksigen yang > kurang, tingkat radiasi matahari yang relatif tinggi, noise, brightness > level yang berubah2 terus...dan masih banyak lagi. > > Semua itu membutuhkan tingkat kesehatan fisik dan mental yang harus prima, > kondisi psychologis yang bagus, skill, knowledge yang highly standart at > all > time. > > So.....klo ada salah satu sisi aja weak....apalagi salah banyak yang > weak...ya akan banyak terjadi fatal accident yang sering terjadi seperti > saat ini. > > Dukungan dari manajemen, dari authority, dari ground staff....dari > keluarga.....sangatlah di harapkan dalam melaksanakan tugas penerbangan > yang > *safe*.... > > Gitu............... > > Sorry klo jadi panjang lebar....he he he..... > > On 1/2/07, sarinesia <[EMAIL PROTECTED] <sarinesia%40yahoo.com>> wrote: > > > > cilakanya di Indo ini setiap kecelakaan pesawat selalu tidak ditemukan > > penyebabnya. > > > > padahal seharusnya khaan bisa disebutkan. > > > > misalnya, mesinnya kemasukan burung. > > ato ada obeng ketinggalan di kompressor. > > ato elevatornya copot di jalan.. dan lain-lain. > > > > kenapa yah? > > > > --- In > > wanita-muslimah@yahoogroups.com<wanita-muslimah%40yahoogroups.com><wanita-muslimah%40yahoogroups.com>, > > IrwanK <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > > > > > > Quote: > > > ".. > > > Lihat gambaran keseluruhannya, * saya memprediksi akan ada paling > > tidak satu > > > kecelakaan > > > pesawat lagi di Indonesia sebelum tahun 2006 berakhir* . > > > .." > > > > > > Prediksinya koq cukup akurat ya? :-( > > > Sudah (minimal) sejak awal Nopember lagi.. Gimana nih MenHub dan > > jajarannya? > > > Buat yang punya akses ke pejabat yang bersangkutan, tolong ambil > > tindakan > > > tegas terhadap > > > semua maskapai penerbangan yang tidak layak DAN MEMBAHAYAKAN > penumpang!! > > > > > > ".. > > > Pesawat Adam Air ini berangkat dari Bandara Juanda, Surabaya, pada > pukul > > > 12.59 WIB. > > > Menurut sumber dari Bandara Juanda, terakhir kontak dengan pesawat > > Adam Air > > > ketika > > > pesawat berada di atas perairan Masalembu. Setelah itu hubungan > > terputus dan > > > posisi > > > pesawat hilang dari radar. > > > .." > > > > > > Wassalam, > > > > > > Irwan.K > [Non-text portions of this message have been removed]
