Oi Magrão
É uma honra para nós termos sua presença em nosso grupo
pois ja vi muitos testemunhos do bom trabalho que voce presta
em torno da aviacao experimental.
Gostaria de contar com sua colaboracao em torno de seu
motor de 84 kilos quais os acessorios q ele incorpora para
chegar neste peso e/ou o que falta para ele.
Pois vimos muitos comentarios em torno deste assunto mas
nao temos numeros precisos de quem realmente tenha
pesado.
Estas informacoes imprecisas influem diretamente na
decisao de muitos construtores em seus projetos.
Temos no AC 16 o motor AP com todos os acessorios ja
incorporados mas sinceramente nao me sinto a vontade de
pedir para o Altair tirar o motor para pesar (peso exato) e esta
situacao se repete em cada projeto e as referencias q temos
sao de motores antes das montagens.
Tenho no meu AC 12 o AP 2000 com turbo porem ainda faltam
alguns detalhes tipo possiveis defletoras que ainda irei fazer
para o final da montagem, normalmente depois de acertado o
motor no aviao é que o peso correto se define, mas quem vai
querer desmontar para saber ?
Claro que o meu ja nao serviria como uma referencia pois
possui um turbo e alem disto ja existe turbinas mais leves que
a minha montagem , assim como a reducao que usei (AC52)
pesa muito mais q a Ac 53.
Bem o importante seria criarmos um padrao de acessorios no
motor para informar-mos o peso de cada modelo de motor que
fosse se começar alguma discussão .
Atenciosamente
Renan
--- Em [email protected], douglas fenza
<[EMAIL PROTECTED]> escreveu
>
> Caro amigo boa noite, o peso do motor VW a ar de 2.3
cilindradas completo é de 84 kilos e 82 cavalos sem redução, o
motor AP 2000 pesa perto de 120 kilos sem redução.
> O motor de 2.3 que preparo com redução de embreagem e
correia que também preparo pesa 90 kilos e chega a 130
CAVALOS e o motor AP 2000 ja ouvi diser que chega a pesar a
150 kilos com a redução e vai para 112 cavalos.
> Atenciosamente MAGRÃO AEROPROTECH.
>
>
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