|
As
putea sa va dau unele explicatii cu privire la pasajul Basarab pentru ca suntem
implicati in campania de stopare a lui,
insa
cred ca e foarte bine explicat in articolul din Ziua cum ca deja este hotarata
mutarea garii de nord si automat desfiintarea liniilor CFR care impiedicau
realizarea legaturii intre Basarab si Titulescu. E greu de inteles de ce ii
trebuie domnului primar un astfel de mastodon de pasaj suprateran foarte
costisitor si care ar duce numai la ingreunarea traficului in Piata
Victorie.
Oricum, cetatenii nu au fost consultati, aprobarile s-au dat fara sa se
respecte legea, autorizatia de constructie s-a dat fara a avea PUZ-ul aprobat si
tot asa.
In
alta ordine de idei, avand in vedere ca ieri am fost in sala de consiliu la
dezbateri, voiam sa va atrag atentia asupra faptului ca noi stam sa ne
certam pe listele acestea de e-mail in vreme ce consilierii voteaza din greu
distrugerea orasului. Cred ca ar trebui permanent sa existe cate un grup care sa
asiste la sedintele de consiliu.
S-au
facut afirmatii de catre dl vice- primar Murgeanu de genul:
Cetatenii se opun dezvoltarii Bucurestiului, noi ne chinuim aici sa
aducem progresul iar cetatenii se opun!
sau
cea mai tare a fost o pilda a domniei sale cum ca pe vremea lui Brancoveanu,
cand acesta voia sa construiasca un pod a fost necesar sa exproprieze niste
boieri, care opunandu-se acestui proiect si-au pierdut
capetele...
Foarte
"frumoase" vorbe de primar, ce sa zic ... suna a amenintare. Acestia sunt alesii
nostri locali!
Acestea fiind zise, va urez succes,
Lavinia Andrei
NEW
ADDRESS and
E-MAIL
TERRA Mileniul III
Calea Plevnei nr.
46-48
corp. C, et. 1, cam D
sector 1, Bucuresti
tel/fax +4021 312 68
70
http://terraIII.ngo.ro
Please use
NEW E-MAIL: [EMAIL PROTECTED]
Ok cu varianta subterana. Daca povestesti cum
trece pe sub metrou fara sa inceapa de la Piata Victoriei. Apoi, poate e mai
ieftin sa continui Titulescu pe pamint ferm, dar cit de scump e sa ingropi
sine si peroane (vreo 14 + partea cu macazuri, conexiuni, controlul
traficului) in subteran? Nici mutatul garii o statie de tramvai mai spre
Ploiesti nu stiu cit de ieftina e. Apoi, cu gara veche ce facem? Propuneri,
ceva?
----- Original Message -----
Sent: Tuesday, June 27, 2006 4:24
PM
Subject: [Bucuresti] 100% corect
exemplul este foarte bun!
Asa ar trebui, contracta o firma autorizata (nu ne putem
baza numai pe voluntari, si trebuie sa aiba acreditare)
care sa arate DE CE proiectul municipalitatii este prost,
si ca exista o alternativa
Exemplul cu pasajul Basarabi este bun sub acest aspect:
este absolut necesar sa se faca ceva acolo, pt a asigura
fluenta traficului. Numai faptul ca locuitorii din zona se opun
nu este relevant.
Dar nu e neaparat sa fie un pasaj aerian!
varianta cu trecere subterana ar fi poate mai scumpa, dar
nu poate fi exclusa din start, daca nu s-a facut o analiza,
poate ca pe termenlunga are si alte avantaje, in afara de
minimizarea exproprierilor si a zgomotului
in fine, varianta cu mutat Gara de Nord la Basarab ar
merita o analiza, desi faptul ca a fost propusa de
pedesere o face sa imi fie cel putin suspecta
Poate ca s-ar putea pastra Gara, dar desfiinta liniile si
peroanele, accesul calatorilor sa se faca prin subteran
pina la trenurile care opresc la Basarab.
Un pasaj numai pt pietoni cu bagaje e mai putin costisitor
decit unul pt masini si mijloace ITB!
Iar deschidere bd-lui Titulesc in prelungire la suprafata
este oricum preferabila unui pod suspendat sau unui
tunel, care si costa mai mult, si stranguleaza oricum
circulatia!
----- Original Message -----
Sent: Tuesday, June 27, 2006 3:02
PM
Subject: RE: [Bucuresti] Re: text
...
Si intre timp imi mai venii in minte un exemplul:
Pasajului Basarab
Opinia publica este contra lui, dar inchiderea inelului principal de
circulatie acolo este o necesitate pentru oras, acum aceasta inchidere se
poate realiza subteran, subrateran, si la nivelul solului ![]() prin mutarea garii la Basarab (din nefericire aceasta
varianta a fost sustinuta de opozitia psd, si astfel au aparut dezbateri
politicianiste, dar mi se pare ca era solutia cea mai buna, in conditiile
in care Gara de Nord, de vreo 3-4 ani (adica de cind a aparut ideea
pasajului) se afla in reabilitare, si ce s-a reusit pina acum la nivel
vizibil, poate or mai fi si altele, a fost inlocuirea sinei la doua
peroane, suprainaltarea acestora, si ceva consolidari ale cladirii,
daca tot se bagau bani in procese atit de complexe, puteau sa se
inversteasca din start in Basarab), nu stiu sa fi existat studii (facute
public) referitor la compararea celor trei variante, nu stiu, daca au
existat apoi studii facute intre compararea pasajelor supraterane varianta
Basescu si Videanu. Daca am fi existat in momentul respectiv, ca
asociatie, si am fi fost suficienti de pe picioarele noastre, si daca am
fi fostluati in seama de primarie (adica parerea noastra sa necesite din
partea primariei argumentarea unui raspuns), am fi putut sa comandam
noi un studiu comparativ.
Yahoo! Groups gets better. Check
out the new email design. Plus theres much more to come.
__._,_.___
![]()
SPONSORED LINKS
YAHOO! GROUPS LINKS
__,_._,___
|
