La 4Cv avait une "tenue de route" un peu meilleure que sa grande sœur, due pour une grande part à un centre de gravité un peu plus bas Effectivement on mettait des sacs de sable dans le coffre.....avant des 2, 4Cv et Dauphine (5CV) puis plus tard on a découvert l'amortisseur de direction qui changeait tout, surtout en cas de vent de travers, on les utilisait aussi sur les R8, Gordini ou pas, on y ajoutait des ressorts plus courts et des amortisseurs KONI réglables...réglés très dur Une 1093 avec son 847 cm3 préparé tapait dans les 165 chrono, ce qui a du faire dresser les cheveux sur la tête de mon beau père quand il me suivait avec sa DS19, et que sa fille était dans la Dauphine !
Heureusement, on a survécu ! Paul ----- Original Message ----- From: David du Mans To: [email protected] Sent: Friday, January 08, 2010 10:04 PM Subject: [barducoin] Re: Ziiiiiiiip ! ! ! c'etait pas plutot dans la 4cv? ----- Original Message ----- From: Silvain To: [email protected] Sent: Friday, January 08, 2010 9:14 PM Subject: [barducoin] Re: Ziiiiiiiip ! ! ! ----- Original Message ----- From: Alain Bestion To: [email protected] Sent: Friday, January 08, 2010 8:58 PM Subject: [barducoin] Re: Ziiiiiiiip ! ! ! Bonsoir, Les premières Dauphines avaient la fâcheuse Habitude de déraper en sautant et se retrouvaient très facilement sur le toit sans toucher les côtés. Mon grand-père avait mis des poids de 20kg dans le coffre de la Dauphine de ma mère :-) --------------------------------------------------------------------------------------- Orange vous informe que cet e-mail a été contrôlé par l'anti-virus mail. Aucun virus connu à ce jour par nos services n'a été détecté.
