Merci, je vais regarder ça.
Le 18 juin 2011 14:37, <[email protected]> a écrit : > SAlut à tous ! > De biens sympa modélistes nous font des petits programmes pour çà ! > > http://tracfoil.free.fr/cm/index.html > > @+ Didier > > *From:* Guy Revel <[email protected]> > *Sent:* Saturday, June 18, 2011 12:13 PM > *To:* [email protected] > *Subject:* [barducoin] Re: Motorisation f3k > > Salut Ky, > > Bon, comme le fuselage de l'Apache est très étroit, il n'y a pas beaucoup > de variations à attendre, bien que des vis en plomb, je me demande... dans > quoi on pourrait visser ça ;-) > Je n'ai malheureusement rien ici pour vérifgier ni confirmer, mais je te > propose ceci: Vérifie la différence angulaire entre les calages du stab et > de l'intrados de l'aile, soit l'assise de l'aile sur le fuselage. Ensuite, > tu parles d'un centrage à 50 %, mais je soupçonne que tu parles de 50 % de > la corde d'emplanture, ce qui n'est pas du tout la corde aérodynamique > moyenne. Je ne sais pas quelle est la géométrie de ton aile, la C.A.M. est > celle qui divise la demi-aile en deux surfaces égales et c'est là qu'on > mesure le centrage. Si ton aile est composée de trapèzes il y a une formule > mathématique simple pour déterminer son emplacement mais, comme dit, je n'ai > aucun document ici et je ne m'en souviens pas par coeur. En bref, il se > pourrait qu'en fait, ton centrage ne soit pas à 50 % mais plus en avant et, > dans ce cas, c'est peut-être le calage du stab qu'il faut incriminer. Tu > auras probablement remarqué (j'espère ! ) que le support de stab de l'Apache > n'est pas symétrique en raison de la conicité de la poutre, si on le monte à > l'envers, le stab est calé très cabreur et c'est peut-être la cause de ta > difficulté. > > Guy R. > > At 22:19 17/06/2011, you wrote: > > Ce serait trop en compétition, mais sinon il n'y a rien de rédhibitoire, > ce n'est pas ça qui te recule ton centrage. Si tu es vraiment centré à 50 % > de la corde, c'est tout de même trop arrière. Comment as-tu disposé les > éléments de la radio à l'avant du fuselage ? > > Guy R. > > > A partir du nez > - plombs (4 vis) > - 2S/800 > - servo dérive > - servo profondeur > [bord d'attaque de l'aile] > - récepteur > > >
